捷豹路虎母公司塔塔集团已与包括宝马和中国浙江吉利控股集团在内的多家公司接触，寻求推动他们与捷豹路虎建立联盟合作关系。塔塔集团曾公开表示，愿意为捷豹路虎寻找合作伙伴，以节约成本，分担电动汽车投资的负担。上述知情人士表示，塔塔与吉利和宝马的接触尚在初期阶段，仍可能接洽其它潜在合作伙伴。

与中国汽车制造商的任何合作都可能有助于捷豹路虎在中国这一全球最大汽车市场的发展。随着汽车制造商集中资源发展电气化和自动驾驶，汽车行业的规模变得越来越重要。

2018年，其推出了电动I-Pace跨界车。全球经济低迷对主要市场造成了打击。上个月，PSA集团同意与菲亚特克莱斯勒汽车合并，以产量计算成为世界第四大汽车制造商。对合作伙伴来说，一个潜在的障碍是捷豹路虎的财务困境。不过，塔塔已经开始着手解决这其中的一些问题，包括向其注资9.1亿美元。

尽管宝马前任首席执行官哈罗尔德·科鲁格曾在8月份透露不会进行任何资产投资，但捷豹路虎与宝马合作的深化可能会建立在现有的合作基础上，而双方目前正在合作研发发动机和电力驱动技术。

现在尚不清楚吉利和宝马的接受态度如何。尽管所面临的挑战已经是将曾经的竞争对手转化为合作的对象，而全球市场的萎靡也加剧了其所面临的压力，加速建立合作则需要提上日程。

PSA集团上月也同意与FCA合作打造全球第四大车企联盟。与捷豹路虎建立合作的潜在障碍是其所面临的财务问题。在中国市场，捷豹路虎一直受到质量和经销商问题困扰。‎全球经济低迷冲击主要汽车消费市场，而压力正加重中，尽管原本激烈的竞争对手，转变为合作伙伴，还将面临诸多挑战，但市场新车交易速度已有回升。

‎塔塔已经开始解决其中一些问题，为捷豹路虎注入9.1亿美元资金以增加持有股权，以巩固捷豹路虎的资产负债表。而捷豹路虎也即将完成一项25亿英镑的节约计划，其中包括全球数千人的裁员。针对这项传言，吉利在一份声明中说：“没有与塔塔或捷豹路虎进行谈判。”另一方面，宝马和塔塔都拒绝置评。

2018年，捷豹路虎全球销量为59.3万辆，同比下滑4.6%，其中中国市场跌幅达到21.6%，是捷豹路虎整体销量下跌的主因。另外，作为英国汽车制造商的捷豹路虎，还受到英国脱欧的直接影响。值得一提的是，捷豹路虎与此次传出“绯闻”的宝马集团颇有渊源。

到2008年，受金融危机冲击的福特将捷豹路虎以23亿美元的价格出售给塔塔汽车，成为印度最大汽车集团的子品牌至今。虽然早已离开宝马，但为了实现电气化转型规划，捷豹路虎正寻求与更大规模的汽车集团进行合作。双方的合作已经深入至内燃机领域，其中2021年上市的路虎卫士SVR会搭载来自宝马的4.4L V8双涡轮增压汽油机。

上个月，塔塔有限公司首席董事长钱德拉•塞卡兰表示，“不会抛售，因为汽车对我们而言是核心业务，而从营收的角度来看，汽车部门也是最大的业务。”