提及领克，你会第一时间想到哪些关键词呢？是个性时尚、安全可靠，还是服务贴心？如果问我，我会首先选择性能这一关键词。领克作为一家年轻的车企，在全球市场上以其出色的性能表现而闻名，尤其是领克03+更是国内第一台性能车的代表。自从推出以来，该车吸引了无数年轻粉丝的关注。然而，最近我却对领克08产生了浓厚的兴趣。作为一款匹配全新动力方案的产品，领克08在源头上与众不同。让我们来看看它的表现吧。

领克08采用吉利和沃尔沃联合开发的CMA Evo全新架构，并配备了EM-P超级增程电动方案。该超级方案包括3DHT Evo电驱变速器、P1电机、P3电机、P4电机和电混引擎的串并联结构，支持三电机四驱。其中P1电机位于电混引擎的曲轴上，主要负责发电和提供电能，为电混引擎提供辅助。与此同时，领克08在降低能耗、增加续航方面也做出了许多努力。特别是P4电机采用了国内首发的、基于驱动轴解耦的IDA技术。在这项技术的加持下，领克08在匀速行驶100千米每小时的情况下，续航能力可达1100公里，续航里程提升了50公里，极大程度上缓解了出行时的焦虑。

此外，在增程模式下，领克08可以通过输出80千瓦功率的P1电机持续发电，车辆还具备200度以上的电力储备，这使得领克08成为一个可移动的能量库，实现真正的用电自由。

总的来说，领克08在动力总成和三电系统方面都有着亮点。最近，该车型还前往新疆吐鲁番进行了极限高温测试，并且取得了令人瞩目的成绩。从零下53℃的漠河到零上47℃的吐鲁番，领克08通过一次次的自我挑战，展现了其强大的实力，只为给用户提供更加舒适的乘坐体验。