领克的纯电“大玩具”要来了，虽然领克的纯电计划被搁置了4年，但俗话说，好饭不怕晚，好车值得等！事实上，在“双碳”战略的影响之下，国内新能源汽车行业发展迅速，尤其是纯电领域，更成为业内公认的“大势所趋”。而从燃油时代起就风光无限的领克，在全力打磨后带来的纯电产品，从某种意义上更带有“后发”优势。且结合目前的信息来看，领克Z10各方面表现，相比同级对手，可以说是有过之而无不及。

 从命名来看，领克Z10中的“Z”代表了Zero，也是领克最早纯电动概念车的定义，“0”则是领克家族的标志符号，也预示着这款车是领克品牌正式进入纯电领域的全新开始。而“10”刚好是序列中最大的数字，在领克Z10身上最直接的体现，就是“大”。

 与同级别纯电车相比，Z10的车身设计上就显得独树一帜。车身尺寸为5028mm×1966mm×1468mm，轴距达到3005mm，拥有1.34倍黄金宽高比，保证了车内的宽敞感的同时，也为车内空间表现加足“马力”，尤其是后排乘客，无论是腿部空间还是头部空间，都有极大的舒展空间，即使是一家四口出行，后排也不会感到局促。对于喜欢宽大空间的消费者来说，这是一大吸引点。

 内饰的轻奢质感也是Z10的另一大亮点。前仪表采用了纤薄窄长的 12.3:1 比例超长横屏，中控屏幕则是15.4英寸悬浮式大屏，采用8mm的窄边框，个性十足；车内配备了云感零压Nappa真皮座椅，前排座椅设有可自由调节的腿托，前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，真正做到了舒适性“平权”。同时，加入了哈曼卡顿23扬声器系统，支持Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术，以及WANOS全景声技术，营造出不亚于影院的音效体验。

 值得一提的是，领克Z10还是全球首款搭载AMDV2000A车规级系统芯片的车型，其算力是高通骁龙8295的1.8倍，堪称当前车机芯片的算力“天花板”，加上LYNK Flyme Auto，突出一个高端智享，体验感较同级别纯电高出整个Level。

 如果说原创是Z10的“灵魂”，那么品质驾控则是Z10的基石。它搭载了双碳化硅高性能电驱系统，0-100km加速至快3.5秒，为高速激情驾驶提供澎拜动力，同时也能够满足日常驾驶需求。配备的双腔空气悬挂与CDC连续可调电控减震系统能够实时感知路况，自动调节悬挂系统，以确保驾驶的稳定性和乘客的舒适性。

 随着9月5日的上市日临近，领克Z10的到来无疑又让纯电市场多了一个搅局者。不仅有着令人满意的配置与性能，其21.58万元起的预售价，只比某米SU7起售价低了100元，也让不少消费者产生诸多“遐想”，不过产品定位并不趋同，实际市场竞争力有待上市见分晓，那么对于这台车，您有那些看法呢？