长城汽车公布了2021年业绩快报，营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润67.81亿元，同比增长26.45%，单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.50%。据全国乘联会公布的零售销量数据，长城汽车2021年销量为948,793辆，同比增长4.7%，位于吉利和长安之后，排名第8位。

长城汽车公布的2021年销量数据，销售新车达128.09万辆，同比增长15.2%，连续六年突破百万销量。2021全年共计推出30多款新车型，长城汽车可以说是操作猛如虎：猫狗动物和拿铁咖啡引发热议，而坦克和机甲龙更是将长城汽车的热度推向白热化。

在自主品牌汽车市场，长城汽车多年来与吉利和长安争夺销量冠军，今年的争夺尤为激烈，三者之间的销量已经相差无几。只是，细细看看各大品牌的销量就能看到长城汽车的发展隐患。

在全年128万辆的销量之下，哈弗品牌销量高达77万辆，继续稳居中国SUV市场头部阵营；欧拉品牌销量为13.5万辆，在“芯片门”事件之下，或许需要更多的诚意才能稳住销量；魏牌销量为5.8万辆，累计用户突破45万。

哈弗品牌占据了长城汽车超过60%的份额，而哈弗品牌48%的销量都来自H6车系。拥有H6国潮版、第三代H6和H6S三大车系，售价区间为9.98万至16.49万，哈弗H6年度销量超过37.04万辆，这一辆国民神车热度不减，长期占据SUV销量排行榜首位，也是长城汽车最大的成功所在。

长城汽车长期以来坚守SUV市场，哈弗H6成为不容有失的战略车型，天知道长城汽车为此付出了什么努力。在哈弗品牌和哈弗H6的高光笼罩之下，长城汽车的高端品牌——WEY魏牌却似乎开始销声匿迹。

作为与吉利领克同时期亮相的自主高端品牌，魏牌2021年销量仅为5.83万辆，要知道这个2016年成立的品牌累计销量已经突破了45万，可见近几年的销量都在逐步下跌。其最直接的竞争对手——吉利领克，销量则逐年增长，2021年销量超过21万辆，累计销量超过60万辆。

领克在性能和运动的道路上越走越顺，魏牌虽然继续坚守高端SUV市场，但产品的同质化、哈弗品牌无法带来潜在升级用户引流，再加上咖啡的命名与这个高端品牌和SUV市场格格不入，用户的流失就显得无可奈何了。长城汽车为此的解决方案是全面电动化以及推出轿车产品——新一代复古潮驾魏牌圆梦。

如果说哈弗仅凭一款H6就足以撑起整个品牌，而欧拉也在纯电动小型车找到了自己的位置，在自主高端汽车市场，仅凭魏牌一己之力要实现销量的长期销量增长，显得有点孤立无援。

长城汽车就像当年的福特和通用那样，用多品牌和多产品系列来巩固自己的市场地位，然而，从欧拉、哈弗、魏牌再到坦克，各品牌之间除了规模效应带来的成本优势之外，并无法形成联动效应。买哈弗大狗的朋友要去买一辆魏牌拿铁，这是一件多么跨界而难以想象的事情。

当魏牌开始没落，长城汽车的高端化落在了坦克和沙龙身上。然而，这个市场很快在2022年就会有全新的对手落地，比如东风、比亚迪等都有竞品亮相，长城汽车的先发优势很快就会被追上，最起码不会再活得这么滋润。

在汽车电动化领域，长城汽车诚然也落后于长安和吉利。在这个全新的市场，哈弗品牌第一款油电混动产品才刚刚亮相，长城汽车仅凭欧拉和魏牌的插电混动车型，显然无法应对未来的挑战，而氢能技术能否及时让长城汽车获得竞争优势，一切还是未知之数。

长城汽车的成功就是这一辆哈弗H6，这个市场或许在很长一段时间内都无人能敌，而欧拉和坦克的成功更像是一次无心插柳的意外，却也很快就将迎来强大的市场挑战。

不管是坚守SUV的JEEP，还是放弃轿车的福特，在北美市场活得非常滋润，但碳减趋势之下，这两家车企在中国市场发展困难。有着类似布局的长城汽车，虽然还能在哈弗H6身上躺赢几年，但自主高端或许就会成为一句空话。

最后留下一个问题给哈弗车主，如果要升级换车，你会选择魏牌的咖啡车型么？

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