湖北一场大雪，就像一次大考，不仅看出了人性的善恶的一面，同时还看出了一辆汽车的性能到底怎么样，尤其是新能源车与燃油车、前驱车与后驱车、涡轮增压与自然吸气之间的差距一目了然。

行内人常说，冬季跑一趟高速，纯电动汽车的优缺点全都看出来了，的确，湖北这场大雪，不仅戳穿了新能源汽车的两个“谎言”，同时也让我们明白了这6个道理，在痛点面前，新能源汽车充电省钱、科技感这些优势可有可无！

一位河南的朋友说，他国庆期间入手了一辆纯电动汽车，原本计划从广东自驾回河南过年，但没想到，经过湖北京港澳高速路段时，遇上了大雪，堵了近百公里，30多个小时只走了几公里，期间暴露出很多问题。

刚开始堵车时，以为等一等就好了，但没想到，一等就是二三十个小时，车外飘着鹅毛大雪，天气太冷，一直开着暖空调，3个小时过去了，听说前方因为大雪已经封路，大家陆续出来在高速路上活动。

为了省电、省油，大家都是开一会空调又关掉，到了晚上，更冷了，眼看剩余电量还不到30%，开始担心抛锚在高速路上，只能找油量多的大货车，大家一起挤一挤来取暖。

终于熬到了天亮，想着白天应该可以走了，但没想到却下起了冻雨，雨滴刚落地一会儿就结成冰，路面都是厚厚的冰，这种情况下更没希望了，过了一夜，此时很多纯电动车的续航剩余还不到20%，这样的天气，就算没开空调，电池也在掉电。

冻雨期间，一位纯电动车主下车去上厕所，没想到回来后发现隐藏式门把手被冻住了，无法自动弹出，只能煮雪烧热水来解冻，原本是新能源汽车的一大特色，但估计当初的设计师也没想过冬季容易被冻住的问题或者说被冻住的概率小于是就忽略了？

堵了20多个小时，终于迎来好消息，车辆开始移动了，于是搜了下最近的服务区去充电，要不然很快就趴窝了，没想到距离服务区还有一公里多就看到高速路右侧排着长队等待充电，没办法，再长也要排队。

等了4个多小时，期间电量还不到5%，每隔几秒钟就要看看剩余续航，那一刻不得不承认，确实焦虑了，眼看离充电桩只有几十米，结果还是没电了，只能找人来推车，好在充上了电。

在雪天开车，不仅考验驾驶技术，更考验车辆性能，尤其是小排量车型和后驱车型，排量小，动力不够，在雪地里遇到点冰块，直接原地打滑，一动不动，有的后驱车，踩着油门，只见后轮空转，车辆就是不动，油门稍微踩大一点，车辆直接甩尾、侧滑，很苦恼，只能找人帮忙推车。

相对而言，前驱车在雪地里驱动性能会好一点，毕竟前轮驱动，车头较重，有一个向下的压力，增加了轮胎与地面的摩擦力，但要说脱困性能，自然还是四驱车型性能好。

聊了车，再来聊聊堵车期间的所见所闻，真是跌破了“三观”，因为堵在高速路上的时间太久，很多车自带的食物已经吃完，甚至有的人连买的年货都快吃完了，这时候有附近的村民带来了水喝食物，问题也随之而来。

有的人免费提供热水、稀饭，坚持不收钱，也有的人热水免费，但食物要收钱，有人两个鸡蛋和一碗稀饭卖到20元，还有人一盒泡面卖到20元，对此，各种说法都有。

其实在那样的环境下，人家冒着大雪拿东西来卖，收钱是理所当然的，就算是一盒泡面卖到20元，虽然很贵，但也不应该埋怨人家，明码标价，需要就买，没有人强迫你买。当然了，相比有的人完全免费来说，一盒泡面20元，确实也有几分趁机赚钱的味道。

千言万语，一直有一个疑问，堵车近百公里，为何大家都在等待相关单位来除雪、除冰，被动式等待救援，而没有主动清理道路？

想一想，一路上都是车辆和人，那么多人，如果每个人负责清理好自己车辆周围的积雪和冰块，这应该不是什么困难的事情吧，大家都积极自主清理，要不了多久，堵车的路面是不是都能清理好了，至少能缓慢行车，是不是？

确实，这原本是一个好办法，但是，现实中困难还有很多，堵车的原因五花八门，有的大货车因为遇到上坡路，路面很滑，根本上不去，甚至停在路上动都不敢动，如果同时有两辆大货车并排停在路上，那后面的车也就无法通过了。

有的路段堵车是因为有的纯电动汽车没电了，有的燃油车没油了，抛锚在路边或者路中央，只能大家一起推车将车辆移开，甚至有的车直接停在路上，车里却没有人。

还有的是因为路面太滑，驾驶员技术不好，又不敢开或者开得很慢，情况比较多的还是车辆在之间发生碰撞，都等待处理。

看到很多人都在吐槽，为什么堵车两天一夜都还没有安排除雪、除冰？事实上，如果仅仅是大雪，清理起来还容易一些，但是下冻雨，这就很麻烦了，不仅除冰很费力，即便前面清理了，要不了多久又被冻起来了，所以但时间很难解决好，只能等待天气好转。

总之，经此大雪，很多问题都暴露出来，有人吐车子不给力，尤其是纯电动车型，续航原本就比油车短，再加上低温，开暖空调等情况，电量下降很快，而且堵在高速路上，根本没法充电。相比而言，燃油车情况好了很多，遇到没油了，还能想办法弄到油，应急救援一下。

还是那句话，目前阶段，虽然纯电动汽车在动力、科技智能化、绿牌等方面的优势很明显，但续航短、充电麻烦的痛点依旧存在，尤其遇到这样的极端天气，哪怕一年遇到一次，也够车主受的了，所以说，还是要根据自己的用车场景选择适合自己的车型。