对于大多数中国用户来说，德系、日系、美系三大系别的豪华品牌耳熟能详，而韩系豪华车的确听起来让人一脸懵逼！而作为豪门新贵的旗舰级SUV车型，捷尼赛思GV80在进入中国市场后，凭借出色的设计造型和高端的科技和配置，引起了很高的关注度。且它的豪华指数不输给德系的BBA（宝马、奔驰、奥迪）——这个豪华品牌是韩系的捷尼赛思。而我们今天的主角就是这款捷尼赛思GV80，一款豪华中大型SUV。接下来让我们一起了解一下吧。
外观方面：
外形设计上，捷尼赛思GV80整体车身突出运动和豪华这两个方面的特性，高耸的车头看起来颇有气势，从LED前大灯延展出来的两道水平双线，穿过车身一直延伸到尾灯处，这种“双线设计”，让车辆侧面更加富有层次感，也更好的塑造出霸气外露的造型。
整体前脸加上车标神似宾利添越,不过也难怪,毕竟来自同一设计总监的灵感。富立体感和攻击性的前脸镶嵌着巨大的盾形中网和灵感之翼的分体式LED大灯，极具冲击感，尤其是更大且更有力量感的波峰进气格栅内部由无数个菱形的网格组成，在阳光的照射之下展现出十足的金属质感。
车身侧面，采用“并行双耀”的设计元素。车侧的“鱼鳃式”转向灯交相辉映,让很多人以为是电动车,科技感很强。车采用了干练的线条，车侧给人一种十分凌厉的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分干净。该车车身尺寸是4945*1975*1725mm，轴距为2955mm。
另外，捷尼赛思GV80搭配了22英寸钻石切割样式的光速银或是永恒银轮毂，运动感十足。同时，匹配的是米其林PS4高性能轮胎，规格265/40 R22。而豪华版车型则标配的是19英寸钻石银轮毂。另外，前轮配备了（四活塞）刹车卡钳。
车尾方面，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯呈现出圆润可爱的设计风格，整体布局给人印象深刻。双边双出的排气形状和亲戚格栅同样采用了遁形，扰流板的边缘还配备了灯带，细节感非常到位。 同时，尾灯下方还配备有4WD 2.5T简单明了表明身份。
内饰方面：
捷尼赛思GV80依旧使用相对简约的设计，内饰上采用大量皮质材料和木纹饰板包裹。车内采用四座布局，后排除了采用独立座椅外，还在后排座椅中央配备了娱乐控制系统，另外还有杯架、手机无线充电、耳机插孔以及双9.2英寸触控屏等等。针对后排座椅新车也将提供舒适头枕、多向电动调节、加热、通风以及按摩等功能，满足舒适性需求。
方向盘采用两幅式多功能真皮包裹方向盘设计新颖，握感舒适。大大的捷尼赛思飞翼Logo镶嵌在方向盘中央，豪华感油然而生。该方向盘支持四向电动调节功能。
12.3英寸液晶仪表有三种风格，可以根据不同驾驶模式自动切换，可显示的信息也比较丰富。同时，还支持裸眼3D效果，视觉感受非常明显。另外，行驶中打左右转向灯的同时仪表会出现转向方向的影像显示在仪表盘上，这样可以减少盲区监测。
捷尼赛思GV80还配备了HUD显示系统，你需要的信息都在这个抬头显示屏内出现，比如左右后方来车雷达监测、导航等多处信息。
中控屏采用14.5英寸的内嵌式车机屏幕分辨率很高，功能也非常强大，支持智能互联、OTA升级、百度CarLife和Apple CarPlay。多媒体屏幕可触控的同时，也可以语音操作，也可以通过这个镜子的旋钮操作，可以满足个人喜好程度进行操控。
空调控制区保留了实体按键，后排也拥有独立空调。前排座椅支持加热、通风、按摩，第二排座椅支持加热、通风。Lexicon豪华音响系统拥有18扬声器，音效是很不错的。旗舰版车型还带有主动式路面噪声控制系统，保证了行驶时的静谧性。
同时前排中控区域还配备了影像、雷达、陡坡缓降以及驾驶模式调节等功能，可让你无时无刻在注重安全的同时切换动力响应。
空间方面：
座椅方面，捷尼赛思GV80该车采用了NAPPA真皮座椅填充物柔软，配备了航空式头枕，座椅支持12向调节，腿托、坐垫、靠背以及腰托都能够单独调节，可为绝大部分乘员提供一个舒适的坐姿。副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，支撑性和舒适性不错。
享受着动感按摩，看着被Alcantara环绕的全景天窗，再调节高保真的Lexicon音响系统（18组扬声器），还有专属的氛围灯，这简直就是头等舱的享受。座椅按摩真是一项极其人性化的配置，豪华车的必备。按摩手法也可以进行调节，且听不到电机工作的声音。真的是非常不错。
第二排，车内座椅的采用了4座的布局，座椅舒适度相比驾驶席更豪华更舒适，不仅在腰部的支撑性还是坐垫的承托性都很到位，两张NAPPA真皮“大沙发”映入眼帘，两张座椅都带有一键切换姿态按键，能够轻松把座椅靠背往后仰，方便乘客躺着休息。第二排座椅还带有座椅通风和加热功能以及配备了两个SUB接口和一个12V电源插口供后排乘客使用，对于后排乘客来说舒适性自然没得说。
人物空间方面，体验者身高178cm，将座椅调至合适位置后，头部空间为1拳4指将近两拳的距离，空间没的说。保持前排座椅不变，同一体验者来到后排，头部空间为1拳，腿部空间为2拳多，整体效果还不错，但是后排头部空间略微局促。腿部空间非常可观。
前排座椅背面配置了液晶屏幕，提供诸如收音机、视频等娱乐项目，同时还能设置或显示一些车辆信息，后排乘客长途乘坐也不会感到无聊。值得一提的是，后排这两个屏幕能够独立播放节目，左右两侧的乘客可以观看或收听不同的内容。
后排车窗采用隐私玻璃，同时带有电动遮阳帘配置，既能够遮阳又能够进一步提升后排私密程度。
捷尼赛思GV80四座版后备箱空间非常宽敞，对于商务出行用户来说，放几个大尺寸行李箱也不在话下。后备厢侧面配备了第二排座椅一键折叠按钮，方便用户拓展后备箱空间。尾门采用了电动开闭设计，这应该是该级别车型的标准配置了吧！
动力方面：
动力方面， 捷尼赛思GV80搭载了2.5T发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，匹配了8速自动变速箱，全时四驱系统的加入，让它性能更为强劲。
在底盘方面,GV80采用了前悬架采用双叉臂是独立悬架和后多连杆式独立悬架。同时，加入大量的铝合金材质,比如大尺寸后轮摆臂、转向节等等。底盘结构严密,在激烈驾驶时表现很稳定。
在实际体验中，该车起步阶段，硕大的车身并不会显得笨重，发动机的动力输出整体是以流畅平顺为主，更不会出现前窜的现象；同时，这台2.5T发动机的动力储备还是比较充足的，中后段爆发有力，体现着其厚重且爆发力强劲的一面。
捷尼赛思GV80的日常驾驶模式有：ECO模式、舒适模式、运动模式以及自定义模式可以选择。作为一款豪华SUV，当然选择舒适模式最适合它的身份和调性了。在舒适模式下前排座椅的软硬适中，支撑性也很好，悬架柔软度恰到好处，乘坐的稳定性十分出色。悬架将以非常快的压缩速度应对起伏和坑洼，尽可能保证汽车的舒适性，你甚至很难分辨出车辆碾过减速带和A4纸之间的差别。
舒适模式下，油门踏板脚感还是比较厚重的，踏板的反应也比较稳重，动力的输出十分线性，属于是非常容易掌控的范畴。
在运动模式下的差别还是比较大的。在运动模式下，主驾驶位座椅两侧的包裹度会自动收紧，能够更好地包裹住驾驶员身体，对于驾驶者来说这种被座椅牢牢抱紧的感觉更有安全感。
如在运动模式下，底盘的反馈也随着收紧的悬架系统而增强，车辆路感也变得更清晰；而在舒适模式下，油门踏板脚感还是比较厚重的，踏板的反应也比较稳重，动力的输出十分线性，属于是非常容易掌控的范畴。
由于这次的时间和场地所限，我们没有刻意去体验GV80的越野实力。捷尼赛思GV80提供了搭载e-LSD电子限滑差速器的全时四驱系统，有雪地、沙地、泥地三种地形模式可选，完全能够满足了一般Offroad的通过需求。
在隔音方面也是捷尼赛思GV80的强项，GV80的NVH效果，其搭载了道路主动降噪（RANC）技术，凭借整车出色的隔音降噪表现，风噪、胎噪以及发动机噪声传递到车内的少之又少，再加上主动降噪功能的辅助，即便是在高速巡航下，都能够拥有一个非常静谧的车内空间。
总结：作为全球车型的捷尼赛思GV80，整体采用笔直的线面作为造型的结合，而这种手法也是超豪华品牌车型设计里常用的主要元素。整体硕大的中网、大面积镀铬、分体式前后大灯、短前悬长车头、越往后越下延的腰线、22寸简洁造型的大轮毂等，看上去真的是非常性感。毕竟捷尼赛思GV80外观看着就自带气场，尽管有说像宾利添越，但也证明了一眼看过去，就是豪华甚至是超豪华的范儿。
