不同以往，现在皮卡车得益于新能源技术，越来越多的政策也开始向其倾斜，所以车企们也开始向这一细分市场发起冲击。就在3月1日，长安大手一挥，抛出全球首款超级增程皮卡——长安猎手。新车分勇士版、骑士版、铠甲版三个版本，细分为八款车型，售价在13.99—21.69万元。

皮卡车设计的初衷是拉货，因此对动力要求是非常的高。另外，考虑到皮卡车的使用场景一般是在山野乡道、泥泞土路等复杂环境。所以，皮卡车的稳定性也是至关重要的。另外，由于传统皮卡车存在噪音大、不美观等问题，许多城市都有皮卡限行措施。不同于传统燃油皮卡，长安猎手增程皮卡立足于将“时尚、安全、舒适、智能、经济”等等集为一体，使用户彻底摆脱传统燃油皮卡高油耗、低动力的“硬伤”。

随着社会发展和环保意识的提升，汽车行业也在不断向着环保、节能的方向发展。在这个背景下，新能源汽车成为了汽车行业的热门话题之一。长安汽车作为中国汽车市场的领军企业之一，不仅在传统燃油车领域有着辉煌的成绩，也积极探索新能源领域的发展机遇。长安猎手作为长安汽车推出的首款新能源皮卡，不仅是对传统皮卡市场的一次挑战，更是对新能源技术的一次积极探索和突破。最重要的是，对皮卡爱好者而言，绿牌不限行的皮卡无疑是非常“香”的。

都说皮卡动力是核心问题，而长安猎手皮卡是经长安汽车“黑科技”加身的产物，其动力绝对无愧于“猎手”之称。该车采用了先进的增程式电动技术，与传统燃油车相比，不仅具备更强的动力性能，还兼顾了环保和节能的要求。

其中，业内首创的由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机组合而成的超级大增程器，实现了领先行业的最高97%的发电机效率，使得车辆在低转速下依然能够输出强劲的动力，同时在纯电行驶模式下也具备了较长的续航里程。具体而言，1750rpm转速时，可输出30kW功率，最大扭矩可达470N·m，接近3.0T发动机的水平，其零百加速仅需7.9秒，相比于3.0T的皮卡甚至更快。

动力当然不能只看常态，在极限工况下，猎手皮卡也毫不含糊。当发动机转速达到2750rpm时，发电功率可达50kW，而在3750rpm时更是高达70kW。即使是装着重达1吨的货物，猎手皮卡也能在倾斜度为30度的斜坡上稳稳地行驶超30公里，可以说是甩开传统皮卡一大截。

光是这样，还不足以诠释长安猎手超级大增程器的硬核实力。在补能算法加持下，纯电行驶的猎手最低电量能到8%，这时增程器才会启动充电。相对于大部分车型纯电模式15%-18%保电量和7%-10%的电量差值而言，猎手又有领先，纯电模式可多跑15KM左右。并且其较大的发电功率使得电量8%-20%的充电时间少于10分钟，领先于常见的插电混动PHEV和其它增程REEV车型，给用户带来距离更远、时间更短、成本更低的体验。此外，长安猎手还采用了行业首创的双回路安全充放电技术，大幅提升了车辆的安全性和可靠性。在怠速时电池发电功率达20KW，妥妥的移动“充电宝”。并且配有220V双插头和大功率放点面板，在满油满电的情况下，最大电量为227kW·h。

什么概念呢，就是说，可以连着使用电钻超319小时；用2000W的电磁炉烫火锅，可以连着烫5天，打麻将、看电视、电脑办公等都不在话下，出去露营不用担心用电问题，随时把“家”带上。

得益于长安汽车最严苛的验证体系CA-TVS所打造的五岳平台和双叉臂前悬和五连杆后悬、高强度车架的设计以及“前桥锁+后桥锁+中央能量锁”的三把锁，长安猎手的稳定性和越野能力得到了极大的提升。无论是泥地、沙地还是雪地，又或者是坑坑洼洼的“烂路”还是弯多路窄的山路，猎手都能够带来“丝滑”舒适的驾驶体验。

这还没完，长安猎手还提供高达十种驾驶模式，以应对不同的驾驶场景需求。行业首创的“一键注力”功能，更是使得它在各种极限工况下实现高效补能，保证时刻有充足的动力，彻底与传统皮卡“载货就慢”、“高速就软”等问题告别。

传统皮卡的“颜值”始终是一个硬伤，长安猎手时尚且运动化的设计，以及动态仪表、辅助驾驶、540°透明底盘。40W无线快充等“黑科技”加身，使得其彻底颠覆传统皮卡的形象，成为颜值与实力并存的“硬汉”。

长安猎手增程皮卡，可以说是皮卡界划时代的“巨作”，无论是从哪个地方，它都 “超能打”。对于皮卡车爱好者而言，一个具备颜值、载货、越野等多方位为一体的绿牌皮卡车型，并且售价还如此亲民，可以说是非常的“香”了。

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