大多消费者在选购一台车时多会考虑这么几个要素：颜值、配置、空间、动力及价格，在这一系列因素的影响之下，中级轿车是个最合适的选择，有面子有里子，能满足商务接待也能满足日常家用，配置空间表现也都是最为均衡的，从价格区间上来说，15-20万元这个区间内会是关注度最广的，也是目前国内汽车市场竞争最为激烈的细分领域，上汽大众帕萨特可谓是这个级别的老将，也是这个级别售卖的最好的产品，那么帕萨特有哪些过人之处呢？

尺寸优势大，空间全面碾压

换代之后的帕萨特在车身尺寸方面全面进化，长度增加61mm，达到了4933mm，轴距增加了68mm，达到了2871mm，而通过进一步降低车身高度，不但让其拥有更出色的车很姿态，整车的风阻系数也更低。在中级车领域当中，帕萨特的车身尺寸是最大的，相比同级别的迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁等车型来说均具有明显优势，比如凯美瑞的车身长度为4885mm，轴距为2825mm，雅阁的车身长度为4893mm，轴距为2830mm，因此帕萨特的三围尺寸优势还是非常巨大的。事实上帕萨特的车身尺寸已经跟很多中大型轿车相差无几， 比如进口奔驰E级轿车车身长度为4947mm，跟帕萨特整车长度差不多。

越级的三围尺寸带来了越级的空间表现，帕萨特的前后排无论是横向空间还是纵向空间， 都非常出色，正常175cm的成年人乘坐后排腿部空间远远大于三拳，加上柔软的座椅设置，整体的舒适性表现在同级当中也是独领风骚。

主被动安全配置全面，入门也厚道

换代之后的帕萨特在配置表现上也是非常的全面，这也是相比同级别车型更加厚道的地方，高配车型配备有10.2英寸的全液晶仪表盘，显示精度非常高，同级别当中凯美瑞、雅阁等车型还是常规的机械仪表，仪表盘内液晶屏的尺寸相对较小，帕萨特的这款液晶仪表盘可根据不同的驾驶模式更换不同的主题，也能够将导航投屏。

另外在主动安全配置方面， 帕萨特表现同样全面，高配车型配备有ACC自适应巡航、车道保持系统、交通拥堵辅助系统、盲区监控系统、疲劳驾驶监测系统，相比同级其他车型要更加的厚道。一系列的主动安全配置无论是针对城市用车环境还是高速环境来说都非常有用，既提升了行车的便利性也增加了便利性。

另外帕萨特的入门版本配置同样出色，配备有后泊车雷达，相比凯美瑞入门车型不配备泊车雷达要更加厚道，另外，帕萨特的入门车型也同样配备无钥匙进入系统和无钥匙启动系统，在日常使用层面要更加的便利。

动力总成行业标杆

动力依旧是帕萨特的杀手锏，帕萨特搭载第三代EA888的2.0T高低功率发动机和EA211的1.4T发动机。2.0T将会分为162kW和137kW两个功率版本，尾标对应为380TSI和330TSI，2.0T的发动机不仅拥有强劲的动力输出，燃油经济性也非常不错，其中330TSI车型百公里油耗6.3L，而380TSI车型百公里油耗则为6.7L，对于车主日常燃油部分的支出并不算大。另外帕萨特1.4T车型尾标则为280TSI，最大功率110kW，匹配7速双离合变速箱，1.4T版本的燃油经济性同样出众，百公里综合油耗仅为5.7L。

除了常规的燃油动力之外，帕萨特还拥有PHEV插电式混合动力版本，PHEV车型使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110kW，峰值扭矩250牛•米，电机最大功率85kW，峰值扭矩330牛•米，整套系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩400牛•米，配备容量为12.1 kWh /13kWh（国五/国六）的锂离子电池，纯电续航里程63公里，而PHEV精英版车型百公里综合油耗仅有1.4L/1.6（国五/国六），燃油经济性也非常出色。

总结：每一次的换代都是一次重大升级，帕萨特也在进一步的用科技来武装自己，全新帕萨特重新换装换新底子来到世人面前。保持着一贯的大气豪华，而大角度C柱倾斜又让它具备时尚的气息，同时全新的内饰设计也更加的年轻化、科技化。越级的车身尺寸带来了同级别最好的空间表现，而主动安全配置以及入门车型的配置表现竞争力十足，动力层面则保持了一贯的优势，燃油版和插电式混合动力版提供给消费者最丰富的的选择。