比亚迪在 2024 年 2 月 19 日，新年开工第二天，打响了今年汽车行业的第一场“价格战”。去年售价为 9.98 万的秦 Plus 插混版，如今起售价仅为 7.98 万元，甚至在宣传海报中直接打上了“电比油低”

关注新能源汽车的朋友可能对电比油低没什么感觉，实际上对于汽车行业而言，这句话简直堪比几十年前苹果对IBM宣战喊出的那句著名口号“think different”，因为它将开启新能源汽车对于燃油车的第二轮全新进攻，更加颠覆性的进攻。

大部分人都认为比亚迪的这波操作会把合资品牌干趴下，我不这么觉得，目前比亚迪这波降价对合资品牌应该说影响并不大，最难受的当属造车新势力和自主品牌；

合资品牌的血条太厚了，品牌实力不容小觑，你降我也降，甚至比你更便宜，更保值消费者也不都是韭菜。这两年买车的朋友如果有关注新能源汽车，就会发现其实新能源汽车比燃油车更贵！

事实也是如此，由于动力电池成本比较高，加上新能源汽车的规模比较小，又有软件系统成本，现在的新能源汽车普遍比同级别的油车更贵，只是用电成本更便宜。基本上这两年，十几万的新能源汽车没有太多选择，主要也就比亚迪家的一些插混产品，纯电的就更少了，但燃油车可选择的范围就多太多了，首当其冲应战的合资品牌北京现代，直接跟比亚迪针锋相对，打出了“油比电强”的口号，而且价格也打到了7.58万元起。

比亚迪才刚刚赢在了起跑线，但一时的领先实际并不能令其稳坐钓鱼台，合资车企当然知道比亚迪想做什么，北京现代作为合资车企的代表应战也是有充足的实力，不管是在品牌积淀、全球供应链整合、技术成熟度及可靠性等方面，都有国产车短时间内难以企及的优势。

对于消费者来说，选择哪种汽车更多的是基于个人的需求和偏好，如果你和我一样，更看重品牌的口碑、技术的成熟度和长期的维护成本，那合资品牌的燃油车可能才是更适合的选择。