第一动力电池回收消息，近日，山东省临沂市河东区行政审批服务局正式发布了关于《山东太古建投新材料有限公司年回收处理4万吨新能源汽车退役动力蓄电池综合循环利用项目》的拟审批公示，标志着该项目即将进入实质性建设阶段。

该项目选址于临沂市河东区郑旺镇大官庄村西侧200米处，旨在通过先进的生产技术和设施，实现新能源汽车退役动力蓄电池的高效循环利用。项目建设内容包括4条废旧锂电池包拆解流水线、2条退役动力蓄电池梯次利用生产线以及6条退役动力蓄电池破碎分选生产线，并配套建设相应的辅助生产设施。项目总投资高达3亿元，预计年收入可达7.8亿元，年利润（含税）为6000万元。

在技术路线方面，该项目采用了科学且高效的处理流程。首先，各类废旧锂电池进入拆解线，被精细拆解成电池单体。随后，磷酸铁锂电池单体被送入梯次利用检测线，经过严格检测后，合格的电池单体将被编码、组装并外售，而不合格的电池单体则进入中转箱进行放电处理。同时，拆解后得到的三元锂电池单体以及无法梯次利用的磷酸铁锂电池单体，将按照分类和分批次的原则进行放电处理。放电完毕的电池单体将进入相应的热解破碎分选线，经过撕碎、热解、破碎、分选等工序后，最终得到电极粉材料等产品，以及铜屑、铝屑、铁屑等副产品。

山东太古建投新材料有限公司由山东太古新材料科技有限公司与临沂市河东区属国企东城建投共同出资设立，旨在打造回收采购、仓储转运、梯次利用、再生拆解、再生利用一体化的区域总部。公司计划创建国内领先的新能源电池循环产业科技创新平台和锂电循环利用公共技术创新中心，以形成完整的锂电供应链体系闭环，为北方区域的上下游客户提供卓越的整合服务，实现降本增效。该项目的实施不仅将极大地促进北方区域退役动力电池的高效循环利用，还将为新能源汽车行业的可持续发展注入强劲动力。

近年来，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源动力电池回收问题日益凸显。据工信部披露的数据，2023年我国退役动力电池总量已达到22.5万吨，预计2025年这一数字将攀升至104万吨。这意味着我国动力电池已正式进入规模化退役阶段，动力电池回收市场规模有望在2025年突破千亿元大关。

从经济效益角度来看，废旧动力电池的循环利用具有巨大的潜力。通过梯次利用至其他领域或拆解提炼原材料，废旧动力电池可以发挥其剩余价值，为企业创造可观的经济效益。同时，从绿色发展的角度来看，动力电池回收体系的建设与绿色发展理念高度契合。通过合规高效的电池处理，不仅可以减少因电池处理不当导致的污染事故，还可以避免因环境治理产生的隐性成本，从而实现资源的有效利用和环境的可持续发展。

当前，动力电池回收产业正处于快速发展阶段，然而，在这一新兴领域中，也暴露出了一系列亟待解决的痛点与难点问题。据国务院发展研究中心最新发布的调查研究报告显示，截至2023年年底，我国新能源汽车动力电池的规范化回收率尚不足25%，这一数据引发了业界的广泛关注。

报告指出，大量废旧动力电池未能得到有效回收，而是流向了一些游离于法律监管边缘的非合规企业。这些所谓的“小作坊”式企业，由于缺乏必要的生产资质和技术积累，其经营方式往往粗放且不规范，给安全生产和环境保护带来了极大的隐患。

针对这一问题，业内人士呼吁，加强退役动力电池的规范化管理已成为当务之急。具体而言，应从源头抓起，进一步强化车企和电池企业的生产者责任延伸制度。在这一制度下，汽车生产企业或电池生产企业应承担起废旧电池的回收责任，通过统一渠道进行回收，并交由具备相应资质和技术的“白名单”企业进行处理。