依据国家批复的郑州国土空间总体规划，今后中心城区将由郑州市主城区与郑州航空港区两大区域构成，共同承载城市核心功能。

其中郑州航空港区将作为重点建设国际化枢纽、对外开放门户，建设职住平衡、产城融合的新城，形成区域新增长极。

批复版郑州市域国土空间总体格局规划图 ©网络 仅供参考

依据规划定位，航空港区是“空中丝绸之路”先导区、国家航空港经济综合实验区、现代化物流枢纽、中原经济区和郑州都市圈核心增长极，积极打造郑州新国际陆港、水港等核心平台。未来不仅将与主城区形成功能统筹互补，还将共同提升中心城区能级。

发展离不开交通路网，在新的国土空间规划中，郑州航空港区共规划布局了14条轨道交通线（不含城际线和高铁线），具体为9号线、11号线、21号线、22号线、23号线、25号线、27号线、K1线、K3线、K3支线（S1）以及低运量轨道交通T1、T2、T3、T4线。

公示版郑州市城市轨道交通线网规划 ©根据网络标注 仅供参考

针对高快路网规划，如今随着《郑州航空港经济综合实验区道路系统专项规划（2023-2035）》批前公示，也更清晰了。

根据规划公示可知，道路系统专项规划以“宜居、宜业、宜产”为抓手，以体系结构转型、空间提质增效为导向；按照城市道路所承担的城市活动特征，将城市道路分为三个大类、四个中类和八个小类。规划“四横两纵一半环”的一级快速路、“两横三纵”的二级快速路、“四横五纵一半环”的一级主干路、“六横八纵一半环”的二级主干路及“十三横九纵两半环”的三级主干路，承担城市中、长距离交通联系。

规划路网2520km，道路面积率为24.20%，道路网密度为5.92km/km2，其中干线道路网密度为1.85km/km2，次干路道路网密度为1.48km/km2，支路道路网密度为2.59km/km2。

制定分客货、分区域精细化交通组织。规划“两横两纵”过境货运通道、“三横四纵”货运主要通道、“十横七纵”货运次要通道，实现重点片区分离、过境到发分离、主要通道分离。

公示版郑州航空港经济综合实验区道路系统规划图 ©官网 仅供参考

延伸阅读

从最新版专项规划来看，郑州航空港大片区将由8条高速（京港澳高速、安罗高速、商登高速、安罗高速、机场高速和G107和燕都大道准高速组成）、10条快速路（一级快速路主要涉及华夏大道、迎宾西路、迎宾大道、金陵大道、渤海大道和二级快速路梁州大道、南海大道、青州大道、洪泽湖大道、107愿景线路组成）。

公示版郑州航空港经济综合实验区道路系统专项规划 ©官网 仅供参考

在规划的12条快速路网中，其中有8条都是规划的高架路，具体为华夏大道、燕都大道、迎宾大道、金陵大道、渤海大道、豫州大道、洪泽湖大道和梁州大道。

通过18条高快路网，构筑郑州航空港区快速便捷的路网结构，形成人车兼顾、客货有序、外畅内顺、全域通达、功能完善、绿色集约、快慢兼备的道路网络，有效支撑航空港区产、港、城融合发展。

在这些新的道路系统规划中，有两条一级快速路在已经公示的综合交通体现规划中定位很高，那就是新107国道（豫州大道）和S317（）燕都大道），这两条是准高速路（一级快速路），未来将联合京港澳高速、安罗高速、商登高速和规划的航空港区南部高速联络线等打造超级出行通道。

公示版郑州航空港经济综合实验区综合交通体系规划 ©官网 仅供参考

结语

郑州航空港区依托机场实验区综合优势和高铁、高速路网以及内河航运资源，将打造四港联动超级枢纽之城，同时还将依托产业谋划，打造新质生产力引领下的航空新城。

航空港区作为郑州中心城区产城融合发展的示范区，作为中原经济区和郑州都市圈核心增长极、随着产业不断地导入，还将推动与郑州主城区双核引领作用，促进郑港汴许区域联动发展，建设成为最具发展活力和增长潜力的郑州都市圈主引擎、中原经济区产业集聚和综合枢纽核心。

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