刚开年就开卷，原本以为2025年相比之下会没有那么卷，没想到“无硝烟的战争”从开年就响起了。作为深圳本土车企，比亚迪率先开卷，这次卷的是智驾。

2月16日，在深圳龙岗比亚迪举办的核心媒体智能驾驶分享会上，详细聊了一下“全民智驾”。从百万级仰望到7万级海鸥都有搭载，智驾不再是豪华车才配备。

比亚迪发布的天神之眼分A\B\C三个等级，天神之眼A主要搭载在比亚迪豪华品牌仰望身上，搭载高阶智驾三激光版（DiPilot 600）支持城市领航CNOA、高快领航、易四方泊车等功能；天神之眼B搭载在腾势和比亚迪车型上，搭载高阶智驾激光雷达（DiPilot 300），支持城市领航CNOA和高快领航以及易三方（仅腾势）等；天神之眼C搭载在比亚迪品牌车型上，搭载高阶智驾三目版（DiPilot 100），支持记忆领航MNOA、高快领航、车道领航等功能。

在本次的活动中，可以看出现场布置充满了科技感，里面布置也很用心，比如360环拍打开空间，趣味十足的表演，充满创意的DIY数不胜数，很吸引商场中用户的眼球。

活动中，比亚迪王朝网宝安大区经理曾威上台并发言，比亚迪是一家勇于投入研发费用的车企。比亚迪目前在全球范围内，拥有超过11万名研发成员，他们是比亚迪最贵的财富。其中这11万名研发成员里面，有超过5000名专门去研究智能驾驶领域。

目前比亚迪可以实现软硬件全栈自研，包含车载计算平台。全栈自研对于车企来说，可以很好的控制成本，因为外购芯片和算法，很可能会被供应商卡脖子。自研虽然需要投入巨大的资金，但从长期主义来看，这是必经之路。

从战略来看，比亚迪普及全民智驾对行业的冲击不小。首先在价格层面，最低7万多块钱的比亚迪海鸥也标配智驾，这个价位的车型本身产品利润就不高，你不选择跟进，容易丢失市场份额，你去跟进，对于车企来说成本增大，毛利率再下滑，举步维艰。

当然，无论车卷怎么去卷，对于消费者来说都是利好的，在这次的发布会上，比亚迪相关领导也承诺，比亚迪虽然普及全民智驾，但可以做到加量不加价，让利给用户，让大家可以花更少的钱去享受到更好的出行体验。

此前在直播中看到，比亚迪总裁王传福说：“没有智驾的车将成为少数派”。目前根据比亚迪方面的安排，比亚迪将在2025年实现60%以上的车型搭载高速NOA功能，推在将来会进一步拉低激光雷达的成本，让更高阶的智驾搭载在车型上。

当技术普惠的时候，“智驾不再是选择性，而是必答题”。我们可以一起期待一下，新的一年比亚迪搭载智驾之后，整体销量会不会再创新高。