驾驶着雪佛兰TAHOE太浩行驶在中卫的公路上，向腾格里沙漠的方向前行。这和多年前驾驶着雪佛兰SUBURBAN行驶在美国的66号公路上的感觉如出一辙，周围被沙海包裹，一眼望去，广袤无边，无限壮美。

我们提到了雪佛兰SUBURBAN，没错，雪佛兰TAHOE太浩与它同源。简单来说，雪佛兰SUBURBAN的级别更高，尺寸更大。不过对于美系全尺寸SUV的爱好者来说，无论是雪佛兰SUBURBAN还是太浩TAHOE，它们都是极具传奇色彩的车型。我们不能把两者完全拆开来说，因为雪佛兰SUBURBAN是“SUV”车型的先驱者，早在1935年，通用汽车推出了被誉为“SUV鼻祖”的雪佛兰SUBURBANCARRYALL，开创了SUV这一全新车型品类。它兼具强大越野运载实力与舒适驾乘质感，成为独立、进取、坚韧、开拓的代表词。此后通用集团为了满足更多用户在不同场景下的需求，促使了第一代雪佛兰TAHOE太浩于1995年诞生，迄今已升级至第五代（2025款雪佛兰TAHOE太浩）。自90年代问世以来，TAHOE太浩已累计交付近350万辆，常年稳居北美市场全尺寸SUV销量榜首。2023年，TAHOE太浩销量突破11万辆，以27%的市场份额，再次位列细分市场销量第一。由此可见，雪佛兰TAHOE太浩对于北美市场来说多么重要。

时间给予了一款车更多的价值，正如我们此刻一样，驰骋在中卫公路上。这里同样有着深厚的历史积淀，它在明永乐元年（1403年）便有记载，由右护卫改置为宁夏中卫，清雍正二年（1724年）改称中卫县，属宁夏府。它还是亚欧大陆桥的咽喉要道和古丝绸之路北道上的重要节点城市，西部重要的交通枢纽。如今中卫是全国西气东输的战略通道，有“中国气脉”之称。和美国的66号公路一样，被人亲切地唤作“母亲之路”。因此，伴着当下的地貌和景色，驾驶一台全尺寸SUV无疑是最佳选择。

我个人非常喜欢全尺寸SUV，如果使用条件允许，这类车型带来的驾乘感受、便利性，以及可靠性都是其他车型无法比拟的。例如雪佛兰TAHOE太浩，作为一款原汁原味的美式全尺寸SUV，TAHOE太浩拥有真7座的超大空间、大气磅礴的超强气场和硬核的越野实力，承载了美式汽车文化。无论车身尺寸（5382×2058×1940毫米，轴距3071毫米）还是内部空间，TAHOE太浩都领先于同级车型，在国内开辟了全新的超级SUV分类。除此之外，新车“硬汉风”的设计相信会吸引许多真硬汉们的眼球，承袭经典的超宽开阔前脸设计，更具视觉张力。经典版采用动感熏黑前脸设计，霸气凌厉。高地版的格调镀铬前脸设计，精致的横向贯穿式镀铬饰条与黑色格栅取得精妙平衡。全新雪佛兰家族式双C造型前大灯匹配全新的迎宾灯效，极具辨识度，整体呈现出一种霸气、大胆的姿态。全新LED日间行车灯更纤细精致，并支持智能远近光切换及高度可自动调节，使得设计感与实用性兼备。来到尾部，立体车尾设计横向水平布局的方式在视觉上拉伸了尾部比例，在诠释硬派气势之余，让尾部乘员和载物空间实现最大化效用。Hands-free感应式电动尾门提供轻松便捷的实用体验，只需要将钥匙放在身上靠近车尾门，它便会感应到且自动开启。

拉开厚重的驾驶位车门，踩到迎宾踏板上坐进车内，你会发现虽然它看起来很庞大，但内饰的设计和布局极其人性化，原因是它采用了以驾驶员为中心的横向环抱式IP设计，这其中包括偏向驾驶员侧的悬浮式联屏由17.7英寸中央触摸屏、11英寸全液晶仪表组成，匹配15英寸全彩HUD抬头显示，流媒体后视镜，多屏联动。为了满足中国用户的需求，新车还打造智能座舱，搭载了8195芯片，使得车机系统操作更为顺手。

不仅如此，你还会看到精心布局的驾驶舱物理按键和电子控制完美平衡，全新中控台，在赋予驾驶舱直观便利的同时，又不失利落简洁的现代感。然而，作为一款纯正的美式全尺寸SUV，必定不能缺少豪华感，因此精心点缀的实木装饰件和高亮镀铬等材料运用在了新车上，配合精湛的切割缝合工艺，营造出雅致大气的车内世界。如果这还不够，在预算充足的情况下完全可以选择更级别的“高地版”车型，它会给用户呈现出全实木装饰，印有徽标的方向盘、前排座椅头枕、副仪表台，打孔皮革座椅与专属拼色内饰组合，展现出更加豪华的驾驶氛围感。

人们为什么会选择一台全尺寸的SUV？相信“空间”是最重要的理由。作为一款已经经历了5代车型的座驾，TAHOE太浩自然懂得如何将空间更好地利用起来。首先它采用了2-2-3剧院式座椅布局让三排乘员获得优异开阔视野，充裕的二三排间距与宽敞的中央通道，为驾乘者带来至臻舒适的广阔空间。其中第二排独立座椅支持一键电动放倒向前翻折，三排乘客上下车更为灵活。更值得一提的是它拥有满座后722升的完整后备厢空间，完全满足七口之家的出行需求。在二三排座椅翻折的情况下，更可实现3480升的超大自由空间，轻松容纳全家人的行李、露营装备。在开启后备厢时，空气悬挂可自动降低车身，搭配大开口全平底板的设计，便利卸载货，拖移大件行李更轻松。此外，尾门窗玻璃可单独开启，方便取拿小件物品。

毋庸置疑，雪佛兰TAHOE太浩是一款气势磅礴，能装能拉且豪华的大家伙。那么，这台大家伙开起来如何？诚然，起初我会有一些担心，理由进入中国的版本搭载的是四缸的发动机，而我在美国驾驶过的车型全是搭载的V8发动机。带着疑惑，我按下启动按键，将“复古”的电子怀挡挂入D挡。离开住处，前往目的地的路上，笔直且空旷的公路是对动力和平顺性最好的验证场景。起初它表现的非常安静，事实上搭载V8发动机的车型在低转速下也同样温顺。路况变得越来越好，我们开始提速，当我深深踩下油门踏板时，它的Hydra-Matic10挡自动变速箱开始迅速降挡，搭载了通用汽车TurboMax*2.7T可变缸涡轮增压发动机立刻抖擞起来。500牛·米的最大扭矩会在2000转/分钟时迸发出来，出色的扭矩输出让这台庞大且沉重的座驾飞驰起来，同时带来了不错的推背感。这一刻，瞬间打消了我对它动力需求的担心。惊喜的是，四缸的发动机由于体积小，因此重量轻，所以我们在驾驶它通过高速弯时，它的车头更轻，指向性更好，这让驾驶一台庞然大物的难度变得更低。当然，当长途驾驶中产生疲劳感时，我们可以开启Super Cruise超级辅助驾驶系统，它会让旅行变得更加惬意。

相较于动力表现，我更欣赏它在公路行驶时的舒适性和可靠性。要知道雪佛兰TAHOE太浩是搭载了非承载式车身的硬派SUV，因此它非常可靠耐用，并且具备在非铺装路面行驶的硬实力。而它搭配的配前双叉臂后多连杆独立悬架组合，在精细的调校下平衡了车身的动态和车内的舒适性。这显然不够，它还有四轮自适应空气悬架可在高速行驶中主动降低20毫米的车身高度以减少风阻，增加行驶稳定性。停车熄火时还可自动降低50毫米的车身减少离地间隙，便于用户上下车。MRC电磁感应减震器带来越级的底盘支撑，以每秒1000次的频率实时监测与计算路面状况，实时监测调整阻尼，可以根据路面起伏实时调整悬架的高低软硬，让TAHOE太浩能轻松应对各种道路颠簸与不同驾驶工况，无惧烂路，创造平顺的驾乘品质，确保驾驶稳定性和通过性。

事实上，雪佛兰TAHOE太浩的产品力并不需要我过多的赘述，前面的销量数据已经证明了一切。而在这里，我们更想提及“道朗格”，它是通用汽车专为中国市场量身打造的高端进口车与生活方式平台，甄选通用汽车旗下最具标志性的明星车型引入中国市场，致力于顺应多元化的消费趋势和场景，与中国消费者共创多样化、个性化生活的更多可能。TAHOE太浩只是道朗格首款引入中国的车型，之后著名的GMCYUKON育空也会很快和大家见面。相信我，驾驶任何一款纯美系的全尺寸SUV，行驶在旷野上，都是一件值得兴奋的事情。