昨天，菜园坝重庆汽车站发出了首条城际快车，这辆快车的目的地是位于重庆西部的璧山。

最近关于璧山的话题，关注度最高的就是1号线璧山站的开通。

官方消息显示，轨道1号线尖壁段将在2019年年底前正式开通运营，这将是轨道交通首次驶出主城。

据媒体报道，位于璧山区六旗大道北侧的1号线璧山站目前已经进入装修扫尾阶段。

如今，距离2020年，只剩下47天的时间，这意味着在47天之内，璧山人民就可以乘坐1号线，5分钟到达沙坪坝尖顶坡站。

璧山站正式开通运营的那天，将宣告璧山从此正式融入主城发展。

图片源于网络

为什么最先融入主城的是璧山？

此前，璧山和江津两个区县一直在争夺主城“第十区”的位置。

虽然重庆主城九区的格局已经维系了很多年，官方也没有表示会扩大主城的行政范围。

只是随着交通的发展，区域之间的距离因为交通的完善而越来越短。

而轨道交通更是可以将区域之间的通行时间缩短到几分钟。

这次，轨道1号线的开通将会把璧山与主城之间的距离缩短到5分钟之内。

在沙区上班，完全可以住璧山，通勤时间不会超过1小时。

璧山已经抢先江津一步，将提前融入主城。

江津也并非没有轨道线，5号线延长段江跳线，就是从江津到跳蹬的轨道线，但这条线是一条市郊铁路，未来需要在跳蹬换乘5号线。

图片源于网络

而且对于江津来说，坐地铁到主城的梦想，恐怕还要等上一两年。

因为轨道交通五号线南段受红岩村大桥、重庆西站等关键节点工程滞后的影响，进度一直不太理想。

虽然目前江津段的建设比较顺利，但今年内通车肯定是无望了。

除了轨道交通即将开通之外，璧山其实还有很多优势，比如它的地理优势。

从小的范围来说，璧山距离重庆核心区的距离比江津要近。

重庆主城三大槽谷，下一个将要重点发展的是西部槽谷，而璧山与西部槽谷之间就只隔着一条缙云山脉，穿过山就是已经建设发展多年，下个十年将重点打造的大学城、西永。

但江津与主城之间还有西彭、陶家这些发展还相对欠缺的板块，不仅拉远了地理距离，还拉远了江津与主城的心理距离。

从大的范围来说，江津地处重庆西南方，璧山地处重庆的正西边。

在成渝城市群的发展中，显然璧山的位置更加具有优势，它处于重庆与成都之间的连接动线之上，扼守着重庆入川的门户。

此外，璧山还有很多政策利好，比如璧山高新区是重庆第二个国家级高新区，重庆第二机场也很可能落户璧山。

近来，由于璧山儿童公园开园，也吸引了不少主城的市民前往游玩打卡。

据悉，总投资300亿的六旗乐园也将在明年建成投用，这将是中国西部首座国际主题乐园，也是亚洲首家开放的六旗乐园，到时将吸引大量周边区域的人流。

可以预见，璧山的发展前景是非常可观的。年底前1号线的开通不仅拉近璧山与主城的距离，还将提速整个璧山的发展！

让我们为璧山加油，为重庆西部加油！