曾在A股市场引发巨大争议的信威集团至今已停牌近1年半，由于网易不利报道影响，公司买方信贷模式饱受质疑导致海外业务受阻，2017年年报以及2018年一季报巨额亏损，同时公司重大资产重组尚无实质性进展，引发了市场对该股票的悲观预期，景顺长城、博时基金、创金合信等纷纷下调“信威集团”估值，估值价格调整为 10.64 元，较之停牌前的14.59元，降幅相当于三个跌停板。对于持有信威股票的15万散户来说，这一年多的等待实在是太煎熬了，15万散户背后是15万家庭，信威会不会成为下一个乐视？15万家庭空悬着的心随着信威的每一次公告而起起落落。对于融资买入信威股票的投资者来说，每年的融资利息就是8个点左右，而目前看复牌仍遥遥无期，最终的结局是喜是悲，只有天知道！

与同处通信行业的华为和中兴通讯相比，信威集团无疑是神秘的。1995年11月，大唐旗下凯通达和Cwill共同出资设立北京信威，Cwill创始人、国际顶尖通信专家陈卫出任总裁。信威首任董事长、前大唐首席科学家、“中国3G之父”李世鹤教授介绍“信威”这个名字是根据Cwill的音译，即“在电信领域扬我中华国威”的意译。初创的信威也确实不负众望，顺利开发了我国第一个完全自主知识产权的无线通信核心技术SCDMA，并在市场上大获成功，陈卫也靠此项技术获得国家科技进步一等奖。彼时的陈卫雄心勃勃，甚至拒绝了华为的合作请求，欲将信威打造成超越思科、高通的国际顶尖通信公司，可以提供从芯片到系统的一体化解决方案。信威的迅猛发展，终于引起了大唐集团的极大关注，“有幸”成为了大唐的一枚棋子。棋子当然是用来牺牲的，在SCDMA发展的关键时刻，大唐集团抽走了SCDMA的绝大部分技术人员，直接导致了陈卫离职以及信威的第一次溃败。UT斯达康相比，信威公司虽同期成立，拥有先进的SCDMA技术，并拥有完全自主的知识产权，但由于缺少技术人员，3年时间原地踏步，只能眼睁睁看着使用日本落后技术（PHS）的UT斯达康公司在中国电信市场摧城拔寨，巅峰时UT斯达康市值甚至超过了思科。

在信威巨亏且处于崩溃边缘的压力下，大唐集团不得已召回了陈卫。依靠着村村通工程，信威神奇的起死回生，又一次焕发生机。1999年，北京信威向ITU提交了TD-SCDMA技术初稿，终与WCDMA、CDMA2000一道列入全球3G主流标准。“TD-SCDMA核心专利共有14项，信威拥有其中最核心的六项。2004年信威开始研发基于SCDMA的第四代移动通信系统（即McWill）。看上去信威前途无限美好，可惜，棋子是无法掌控自己的命运的。信威需要对抗的，是国企强悍霸道却又僵化的管理机制。按照大唐集团战略安排，TD-SCDMA产业化全部交由大唐移动做，信威通信再失依凭。McWill研发需要不断投入，而SCDMA市场已然消逝，TD-SCDMA市场又不能染指。2006年，在信威上市的关键时期，与大股东大唐集团矛盾重重的创始人陈卫被免去总裁一职，随即IPO申请被证监会发审委否决。核心创始人的离去，同时又未能得到资本市场的助力支持，信威开始了最黑暗的时期：从2007年开始，信威通信连续三年亏损，在市场上渐渐落寞。也许对于陈卫来说，离开信威，离开国企僵化的体制、层层的政策掣肘，对于一个科学家型企业家来说或许是最好的选择。毕竟对于一个全球顶级科学家来说，从来不会缺少舞台，唯一的悬念是他什么时候到达舞台中央。2017年3月，陈卫正式接过了尹明善的枪，担任力帆董事长，他将带领力帆在电动汽车和智能汽车领域实现突破。

当棋子失去利用价值，甚至成为拖累时，当然会成为弃子。为甩掉财务包袱，大唐集团于2010年转让所持信威的大部分股份，变身民营企业，神秘商人王靖以9500万接盘。依靠买方信贷模式，信威开始大力开拓海外市场，迅速扭亏为盈，并在2013年9月成功在A股借壳上市，王靖持有信威市值在2015年股价最高时接近700亿，升值700倍！

王靖入主信威集团之后，引起了资本市场的极大争议，褒贬不一，东吴证券分析师称他为人中龙凤，但更多人持怀疑态度。信威大会议室的背景墙上是“报效国家”巨幅字幕，大厦大厅迎面是“八荣八耻”等宣传语录，会客室还放着红军领导人会师的油画，他的办公室有很多和国家领导人的合影以及航天、兵器等模型，信威大厦一楼的展览大厅里以及公司网站上挂满了多位国家领导人视察的照片。

开发人造运河、发射卫星、建设海港、收购以色列上市公司Space等，王靖的这些大手笔项目运作争议不断，对于信威的买方信贷模式更是众说纷纭。2016年12日23日，网易关于《信威集团隐匿巨额债务 神秘人套现离场》的报道更是将信威集团推上风口浪尖，当天信威股票封死跌停，15万信威投资者伤心欲绝，晚上信威股票紧急停牌。

2017年5月26日信威公布重大资产重组对象为北京天骄，行业为航空发动机产业。2017年7月11日黄奇帆在南通市委理论中心组学习会上的专题报告提到（我们曾经干过一个事，就是把乌克兰的一个航空发动机工厂给收购了，我们十亿美元收购了他的股权，然后花100多亿把他的企业搬到重庆，使重庆形成一个年生产上千个发动机的工厂。）2017年9月 天骄联合马达西奇参展北京航展。 2017年11月23 日信威公告收到国防科工局批复，原则同意本次重组。一切看起来似乎是柳暗花明，不少投资者欢呼雀跃。但紧接着，信威的年报季报就给投资者浇了一盆冷水，2017年年报以及2018年一季报巨额亏损。同时，有消息称马达西奇与 天骄的合作可能生变。2018年3月1日，乌克兰国家安全与国防事务委员会的决定“关于采取紧急措施，保护在发动机领域的国家利益”，宣布冻结了巨龙资本的41%马达西奇股份（巨龙资本可能为天骄的马甲）。

航空发动机一直是限制我国航空工业发展的最大瓶颈，更是我国航空产业的心病。马达西奇号称动力沙皇，乌克兰最大的航空发动机生产企业，马达西奇与天骄的合作必将促进我国航空产业的发展。同时，由于俄罗斯与乌克兰交恶，减少订购马达西奇的产品，而马达西奇与西方的工业体系难以兼容且技术水准较低，无法出口欧美，导致马达西奇经营恶化，难以为继，如果不抓住机会与中方合作，待到中方突破航空发动机相关瓶颈技术，马达西奇将毫无价值。

由于受西方国家压力导致马达西奇与天骄的合作充满了变数，信威的股民如坐针毡，相信王靖的日子也不好过，因为王靖已将所持有的大部分信威股票进行了质押，如果重组失利，信威股价大跌，王靖将会像贾跃亭一样爆仓，失去对信威的控制，而目前信威股价已接近王靖质押平仓线。目前能做的，只有期望马达西奇与天骄的合作顺利，期望信威重组顺利。