不得不承认，在新能源汽车大举压上的今天，各大传统主机厂已经举步维艰，特别是三线品牌几乎到了退市了地步。而作为英伦风代表的捷豹汽车，也要面临退市的风险。根据终端市场所给出的消息，捷豹在2024年的出货量已经降至新低，更有单月卖出单辆车的数据。其实为了提升在国内市场的竞争力，捷豹已经做出调整，比如将捷豹国产。价格是降低了，但终端表现并没有起色。如今年关将近，国产捷豹XEL价格再创新低，终端直降14万，起步价仅18.98万，那么这样的一个“触底价”还值得抄底吗？

首先新车外观表现毋庸置疑，与主流的豪华品牌相比，捷豹更注重文化的延续，所以无论怎么换代，都保留了大量的家族式元素，好处就是辨识度更明显，坏处就是与主流的设计风格格格不入。在正面，这款XEL保留了带有圆润感的方形中网，内部为黑色的网格元素，周围附以银色的装饰带加持，兼顾了运动和时尚性。波浪状的LED大灯微微内嵌，可能视觉上没有那么夸张，但与车身还是能更好的契合到一起，前包围保留了经典的英伦风。

新车侧面还是偏向于传统，对比同级别的系列，这样造型多有过时之感，但这就是捷豹的调性。而且接近尾部上的大流线布局的加入，也能展现出大气之感。多叉式的轮毂是新增加的配置。车尾，依旧是万年不变的尾灯，捷豹的LOGO确实更有辨识度，双层的后包围配合双边单出的小孔径排气，也能够展现出不俗的运动感。

内饰表现同样表现传统，我们以图中的这款车为例，配备了火星红色Luxtec皮革运动座椅，首先将运动元素拉满，而显示区则是12.3英寸虚拟液晶仪表盘+10.2英寸高清中控屏+5.5英寸空调控制屏，还是能带来不错的科技感，特别是新车匹配的InControl OS 2.0信息娱乐系统、10色氛围灯等配置。并对比主流的奔驰宝马系列！而且座椅方面也是兼顾了运动和舒适度。

运动上，新车依旧匹配了2.0升涡轮增压发动机，其中它的最大功率184千瓦，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。同时，该车全系标配Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统，具备4种驾驶模式。带来的驾驶质感还是不错的，目前新车终端直降14万，起步价仅18.98万！感兴趣的小伙伴可以关注一下。