近日，五十铃正式发布了D-MAX EV纯电动皮卡的官方图片。这款基于燃油车型改进的电动皮卡保留了传统燃油车的造型特征，但在动力系统和功能配置方面进行了全面电气化改造。

从外观设计来看，车辆前脸依然保持着燃油车的进气格栅造型，不过采用了深蓝与浅灰的双色拼接处理。前大灯组延续了燃油版的设计语言，配合外扩的轮拱造型，整体视觉比例显得比较协调。值得注意的是，工程团队为这款车配备了全地形轮胎和熏黑轮毂，前悬架行程参数显示其接近角达到30.5度，这些设定显然是为了保持皮卡车型的多功能性。

车辆后部设计相对简洁，纵向排列的尾灯组嵌入了LED光源。根据官方技术参数，这款电动皮卡具备3.5吨的最大牵引质量，同时拥有600mm的涉水深度。对于经常需要拖拽设备或穿越复杂地形的用户来说，这些指标可能比单纯的续航参数更具实际意义。

进入车内，中控台布局延续了燃油版的基础架构，但换装了尺寸更大的触控屏幕。保留实体按键的多功能方向盘和机械式换挡杆的设计，可能更符合传统皮卡用户的操控习惯。实用性配置方面，前排座椅加热、多扬声器音响系统以及双杯架设计算是跟上了当前主流乘用车的配置水平。

动力系统采用前后轴双电机布局，综合输出功率达到191马力。官方公布的加速数据显示，其0-100km/h加速时间为10.1秒，极速被限制在130km/h。这样的动力表现对于注重载重能力的皮卡来说属于常规水平。续航方面，WLTP工况下的263公里续航里程不算突出，但快充系统支持1小时内完成20-80%的电量补充，对于需要频繁短途使用的场景可能更为实用。

从技术参数来看，这款电动皮卡并没有追求极致性能指标，而是更注重保持传统皮卡的功能特性。制动能量回收系统和经济驾驶模式的加入，显示出工程团队在能耗管理方面做出的努力。不过需要指出的是，其公布的续航数据是基于欧洲WLTP标准，实际使用中的续航表现可能因载重情况和地形条件产生较大波动。