2023年伊始，汽车行业被一场激烈但无硝烟的竞争所笼罩。出人意料的是，国家补贴的退出并未推动新能源汽车价格普遍上涨，相反，众多汽车制造商开始了一场激烈的价格下调竞赛。显然，这场价格战的起因不仅仅是政策的变更，也不是由第一个行动的企业所独自引起，传统汽车合资品牌的业绩下滑也为这场竞争埋下了伏线。到了2024年，这场已经持续超过一年的价格战依旧没有停歇的迹象。既然难以脱身，汽车企业只能积极应对这场挑战。4月1日，多家新能源汽车厂商同时推出了新一轮的限时折扣，目的显而易见：希望在五一假期前夺取市场份额，人为地提前到来的销售高峰。在这波降价潮中，大多数为新成立的车企，鲜少看到“国家队”的影子，这一现象颇为不同寻常。

到了4月中旬，荣威代表自主品牌国家队正式加入战局，展现了强劲有力且精准猛烈的竞争态势。对荣威而言，这场全线升级的价格战可以从一个新的视角来解读，可能这正是其打响品质普及战的绝佳时机。国家队打响品质普及战

作为较早参与新能源车领域的企业，多年来荣威向市场提供了众多优质的新能源产品，涵盖微型车、家用轿车及SUV、高端MPV等多个细分市场，实现了全方位的市场覆盖。因此，荣威全系列产品的价格调整，覆盖了广泛的用户群体。在优惠力度上，荣威一次性投入了高达「五十亿天量补贴」。荣威D7 DMH、荣威D7 EV、全新荣威i5等多款车型推出了最高达20000元的现金优惠，而荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9等车型的官方指导价也直接下调了20000元。在此次“荣卷风”行动中，荣威坚持不推出减配车型，而是以真材实料的优惠吸引消费者。

在行业重组的大背景下，没有任何一个车企能够舍弃市场份额去追求利润最大化。与那些苦恼的同行相比，荣威在这场品质普及战中显得更为从容不迫。得益于背靠世界500强的上汽集团，荣威拥有完善的供应链体系作为其核心竞争力之一。此外，荣威在新能源技术领域始终走在前列。荣威在PHEV技术领域的持续深耕和创新，多年来一直坚持自主研发关键核心技术，该领域的成就包括获得国家科学技术进步奖二等奖、中国汽车工业科学技术奖一等奖等国家级荣誉。雄厚的资金实力和前沿技术，使得荣威在行业内无惧竞争、敢于长期抗战。对于荣威品牌而言，国家队不仅是一种荣誉，更是在国家队车企中一种敢于拼搏、敢于尝试的精神象征。

荣威D7——“优势显著”

荣威D7一经推出便广受好评。无论是全面的产品力，还是其作为B级车型以A级车价格的市场策略，都使这款车型迅速受到市场的关注并实现了市场突围。荣威D7可选拓展油电两用，纯电版和混动版两种主流动力形态。其中，荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中荣获“十佳发动机及混动系统”奖项。

荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统具有高度集成性，采用行业首创的动力总成大脑PICU，集成了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理与电池热管理的“五合一”功能，并采用了发动机与P1电机的同轴结构，这使得该系统的效率高于行业主流混动系统，动力响应时间仅为0.26秒，其领先技术使得荣威D7 DMH能够同时提供经济性和优异的动力体验。荣威D7 DMH具备纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收等五种驱动模式，系统能够根据不同的工况智能匹配最优的工作模式，确保发动机在85%以上的时间都在低能耗状态下运行。

在全新的优惠政策下，荣威D7 DMH更成为了10万元级别中续航能力最强的超级混动车型。在社交媒体微博上，#向荣耀致敬#已成为一个热度非常高的话题。在国内市场中，比亚迪的DM-i技术被看作是混动技术的标杆，是其他所有新能源车企追赶的目标。荣威选择以一种致敬的方式进行竞争，同样定位为混动技术的普及者。荣威D7 DMH装备了21.4kWh的大容量电池，充电时间仅需0.47小时；相比之下，秦PLUS DM-i高配版本的电池容量为18.32 kWh，快充时间为0.5小时，而平均油耗仅为每百公里3L一些。与秦PLUS DM-i相比，荣威D7 DMH在多个方面具有明显优势，比如车型级别的“优于竞争对手”的定位，更强的动力体验、更舒适的车内空间和更智能的人机交互体验。荣威D7 DMH完全有实力与之竞争，甚至有能力“向荣耀致敬”并超越之。

在纯电动汽车领域，荣威D7 EV也是一款实力派产品。长期以来，由于电池成本的高昂，纯电车型在与燃油车的竞争中往往处于不利地位。即使在许多厂商积极降价的情况下，这一局面仍然难以改变。然而，随着荣威启动品质普及战，荣威D7 EV迅速成为了“12万元级唯一B级纯电轿车”，并在市场中与主流的B级、A级车型展开了激烈的竞争。

在优惠之后，荣威D7 EV以12万元的诚意起价，展现了非常突出的“击穿力”。与市场上热门的B级纯电轿车相比，例如深蓝SL03的入门指导价为13.99万元起，海豹的入门指导价为17.98万元起；而在合资热销的B级车中，2024款帕萨特的出众版起价为18.83万元，凯美瑞汽油版起价为17.18万元。除了配置丰富之外，荣威D7 EV还凭借上汽集团星云技术、零燃电池等领先技术以及多年的合资技术积累，在底盘调校等方面也展现出了德系汽车的风格，底盘质感和操控体验都非常出色。

在配置及规格方面，荣威D7 EV充分体现了“优于竞争对手”的姿态，在车身尺寸、舒适性、智能化等方面提供了更优的体验。此外，针对冬季车主常遇到的隐藏式车门把手易被冻住的问题，荣威D7 EV进行了低温冰冻试验，在-25℃的环境中进行了8小时的冰冻测试，仍能“破冰”，让纯电动汽车车主远离不必要的麻烦。

超值全家桶优惠政策

荣威此次的优惠政策，使得油电两用车型同享优惠，燃油车也推出了极具竞争力的价格。荣威iMAX8创下了新的里程碑：成为市场上价格最低的五米级中大型MPV，官方直降20000元，可叠加至高20000元的置换补贴，并提供长达60期的超长期贷款，用一辆理想L8的价格就可以购买两台iMAX8。

全新荣威i5的起售价下调至4.99万元。自推出以来，荣威i5凭借其卓越的经济性和实用性，赢得了超过百万用户的认可。在此次最高20000元的优惠后，荣威i5成为了市场上“性价比最高的家用轿车”。

搭载了全新一代“双十佳”蓝芯动力总成的荣威RX5 PLUS，其最大功率达到127kW，峰值扭矩为275N·m，百公里油耗仅为6.8L，动力强劲同时兼顾经济性；官方直降20000元后，起售价仅为7.99万元，几乎达到了令人难以抗拒的价格水平。