现代汽车对特斯拉NACS插头似乎有了兴趣，尽管目前仍在权衡是否采用它。根据该公司总裁的说法，他会按照客户的要求去做。

现代汽车社长张在勋在英国西萨塞克斯举行的“古德伍德速度节”上，讨论了其电动汽车充电计划。此前，作为现代汽车N品牌电气化战略的一部分，现代汽车推出了首款高性能电动汽车Ioniq5n。

现代汽车社长表示，对于“现代汽车是否会采用特斯拉的北美充电标准(NACS)？”“我们必须考虑，如果我们使用特斯拉的标准，验证充电效率是否有效，对我们的客户会有多大帮助。

他补充说：“在考虑了各个方面之后，我得出的结论是，正确的做法是做客户想做的事情。”“特斯拉也有很多东西可以帮助我们。”

在美国销售电动汽车的汽车制造商采用特斯拉充电标准后，现代汽车是否会接受特斯拉的NACS插头成为了一个问题。

梅赛德斯-奔驰最近也加入了该联盟，成为第一家迈出这一步的德国制造商。通过与特斯拉的合作，联盟中的电动汽车制造商将从2024年开始，可以在北美使用超过1.2万个超级充电站。

从2025年开始，他们将开始为自己的汽车配备标准的特斯拉充电端口。除了梅赛德斯之外，该联盟还包括福特、通用汽车、Rivian、北极星和沃尔沃。据报道，大众汽车也在考虑加入。

张在勋指出：“我们将很快决定是否加入该充电联盟，考虑到我们客户的利益，比如如何获得特斯拉客户获得的充电费用折扣，如果我们的客户去特斯拉充电，需要更长的时间。”

上个月，张在勋澄清了现代汽车仍未加入充电联盟的原因。他表示，特斯拉目前的充电系统提供的电压无法满足现代汽车的超快充电速度。

“当现代汽车连接到特斯拉充电桩时，目前需要更长的时间来充电，”他说，“客户需要接受这一点，否则特斯拉需要提高充电速度。我们需要就这部分进行谈判。”

另一个原因是韩国电动汽车充电站普遍使用CCS1标准。如果现代汽车接受特斯拉NACS，在韩国只能使用现有的CCS1标准，在欧洲和美国还需要使用不同的充电标准，这将导致汽车生产效率的下降。