一条军事方面新闻几乎刷爆了网络：经过多年研发，美国空军首次公开展示“B-21”突袭者”隐身战略轰炸机。

在现代战争中，高性能的战略轰炸机的重要意义不言而喻，美国也一直都是这个领域的全球执牛耳者。“B-21”亮相之后，在全世界引发了热烈反响。

在中美战略博弈越发激烈的大背景之下，人们不禁会把中国的“轰—20”与美国战机相互比较。

随后，韩国的《朝鲜日报》发布了一篇文章称，中国的“轰—20”就是对标的美国“B—2A”，并且已经成功，但考虑到地区形势，才一直没有试飞。事实当真如此？

长期以来，空中力量都是美国军队的核心力量之一，更是美国对外军事行动的先行者。

其中，战略轰炸机更是美国空中力量的“扛把子”，地位极高。

可以说，战略轰炸机就是空军进攻敌人的“长矛利剑”，也是核大国“三位一体”核战略力量中机动性能最强，且具有多种作战能力的空中平台，是一个国家、一支军队战略威慑力量的标志和象征。

但财大气粗的美国，在战略轰炸机方面的情况，似乎并不太乐观。

过去几十年间，美国人在战略轰炸机领域基本上是“三驾马车”装备：“B—52”、“B—1B”、“B—2A”。

其中，“B—52”和“B—1B”是主力军。

“B—2A”虽然数量不多，但在“B-21”问世之前，一直是世界唯一的隐身战略轰炸机，是美国战略轰炸机的“撒手锏”——无可比拟的突防能力、0.1平方米的雷达反射截面积，让这款战斗机如同“幽灵”一般，可以纵横于各大战场。

然而，“B—2A”虽然性能优良，却有着一个致命的缺陷：成本过高，难以大量装备。

数十年前，“B—2A”轰炸机的单机造价就超过了20亿美金（这个造价放到现在，至少50亿美元起步）。

如此烧钱的战斗机，即便是不可一世的美国人也吃不消，最终将这款战斗机的采购量由100架锐减至21架。

不仅如此，这款飞机的保养维护费用同样是令人咂舌。

“B—2A”轰炸机的隐身涂层十分娇贵，每一次执行完飞行任务后都要进行长达半个月的保养维护，平均下来，每小时的飞行成本就高达7万美元，如此“吞金兽”，大地主家的余粮也要被掏空。

为了替代逐渐老化的“B—52”“B—1B”“B-52H”等战斗机，也为了节约资金成本，美国人才开发出了“B-21”战机。

这款战机在尺寸、航程、载弹量等关键指标上，都进行了简化缩水，可以算作是“B—2A”的“缩水版”。

作为美国进入新世纪后研制的第一款轰炸机，每架“B—2A”的采购价格不高于2010年美元币值的5.5亿美元，换算到现在的成本不足8亿美元。

这款战机在航程、作战半径以及载弹量等指标方面虽然不及“B—2A”，但在隐身性能方面则是全面领先“B—2A”，妥妥的“性价比之王”。

另外，“B—21”采用了与“B—2A”相似的无尾三角翼布局，整体机身线条更加流畅大方，更加先进的全频段、全向隐身涂层技术，进气道深埋在机体之内，使得这款战机在实战中很难被雷达探测到，安全性能极高，远超“B—2A”。

按照美国方面的设想，这款隐身战机可以像幽灵一样，悄无声息地潜入中俄等国家的领空，躲过对方雷达的监测，执行各种军事任务。

而且，该轰炸机还携带有数十枚小型精确制导炸弹，具备装载核弹头的能力，可以承担纵深核打击，以及常规精确打击任务，攻击能力极为强悍。

坦率地讲，在如今风云变幻的国际局势之下，“B—21”的横空出世对于我们国家来讲，并不是一个好消息。

当然，我们的人民解放军也有着完备的应对之策——除了进一步加强防空网络建设之外，积极加快“轰—20”的研发进程，也是制衡美国空中威胁的重要手段。

很长一段时间里，“轰—6”系列战机一直都是我们国家战略轰炸机的主力军和王牌。

这款轰炸机是中国西安飞机工业公司在前苏联“图—16”轰炸机的基础上，研制的高亚音速中程战略轰炸机，可以用于运载常规炸弹和核弹，执行轰炸任务。

“轰—6”系列战机为保卫我国万里空域发挥了重要作用，但其机载设备简单、低空作战能力差、远程导航能力弱、缺乏自卫干扰能力等缺点，也是显而易见的。

为了更好地保卫祖国，我们急需更高性能的战略轰炸机。“轰—20”就是我们国家研制的一款新型隐形战机。

一旦成功之后，将逐步取代现有的各种老化的“轰—6”战机，实现我军空中装备的战略性升级。

从现有的官方发布的消息来看，“轰—20”的外形酷似美国的“B—2A”隐形战斗机，也是一款飞翼式布局的隐身轰炸机，同样拥有卓越的隐身能力。

根据一些外媒的估测，“轰—20”轰炸机的最大作战航程可以达到1.2万公里，最大起飞重量超过200吨，最大载荷量逾45吨，作战半径可达4500公里，是一款名副其实的洲际战略轰炸机，其综合性能丝毫不亚于，甚至高于美国的“B—2A”。

除了能够执行常规的各种探测轰炸任务之外，“轰—20”还可以携带核巡航导弹以及核炸弹实现跨大洲打击，是我们国家“三位一体”核力量中不可缺少的重要环节，基本补上了我国空基核打击能力的短板。

但令人遗憾的是，我们国家的“轰—20”一直还都在设计中，距离正式投产问世，可能尚需一段时间。

究其原因，这和中国现阶段的技术水平以及当今国际局势和中美博弈现状等因素密切相关。

战略轰炸机的研制，是一项高精尖的系统性工程，几乎集合了全人类最顶尖的科技成果。

具体而言，战略轰炸机设计的关键环节就在于发动机、隐身材料、内部弹仓三个领域。

以中国当今的工业生产和技术装备能力，这三项技术其实都不存在不可逾越的障碍。

如前文所述，“B—2A”轰炸机最大航程超过1.2万公里，但其使用的“F-118”发动机，其实也只是“B—1B”轰炸机的“F-101”发动机的改版，并没有很大的技术创新。

这也就说明，战略轰炸机的升级改造，对发动机的要求并没有特别高。

诚然，我们国产的航空发动机和美国等世界顶尖水平相比存在差距。

但我们可以直接对已经的技术成熟的“涡扇—18”进行技术改造，或者升级开发“涡扇—20”，其技术难度都在我们可以克服的范围内。

再看现代飞翼构型方面，这原本是现代战斗机发展的技术难点，但在现在电子化、智能化设计软件的帮助下，各国均已经实现突破，我们国家更是开发出了多款飞翼构型的隐身无人机，技术问题已经克服。

然而，考虑到量产成本，资源投入和后期维护费用等综合问题，“轰—20”的问世就不是那么容易了。

战机的生产，除了技术问题之外，整体性能的权衡也是一个很大的问题。

如前文所讲，美国明明已经有了性能更加优良，技术更加先进的“B—2A”轰炸机，为什么还要费尽心思发展“B—21”战机？

那就是因为，价格高昂的“B—2A”轰炸机，只有在美苏激烈对峙的冷战大背景之下，才能动员足够的资源维持下去。

如今国际局势之下，中美之间虽然博弈斗争不断，但显然远远没有达到当年美苏的冲突烈度，美国国内不可能同意耗费巨资去维持B—2A”。

同样的道理，在如今的国际局势之下，我们国家要生产和维持一支“轰—20”轰炸机群，也必须考虑性价比问题。

如今，虽然我们国家十分重视国防建设，但我们在军事方面的支出还和美国有一定差距，而且在专用机场建设、加油设施等方面，我们国家也还有许多短板需要补齐。

但俗话说，好饭不怕晚，慢工出细活，相信在不远的某一天，我们一定能够克服重重困难，制造出中华民族自己的空中利剑。

通过前文的分析我们不难发现，尽管美国在高端轰炸机领域依然占据着世界顶尖位置，并伙同其盟友不断通过各种手段打压中国相关领域的发展。

但在党和国家的正确领导，和全国人民的大力支持下，我们的科研工作者奋发有为，开阔创新，不断突破技术瓶颈，取得新的成就。

中国在尖端轰炸机领域的发展进步势头，已经是不可阻遏。

但我们必须澄清的是，中国一直以来遵循的，都是防御性质的国防政策，我们绝不会以拥有多少战争武器为荣。

我们始终都将战略武器的水平，维持在保障国家安全的最低限度，这一点和好大喜功，穷兵黩武的美国政府有着天壤之别。

因此，我们发展“轰—20”绝不是为了与美国搞什么“军备竞赛”，而是为了巩固国防，捍卫和平——“铸剑为犁”，万邦协和，天下无战事，才是我中华民族的伟大梦想。