高铁作为我国最为先进，且技术最为成熟的电力机车之一，目前已经成为了我国重要的交通工具。

随着高铁技术不断突破，我国也慢慢向飞机速度看齐，真空管磁悬浮列车也逐渐进入我国家的视野，逐渐被重视。

据报道，我国正在研究一种时速可高达1000公里的真空管磁悬浮列车，这种高速度的列车在世界上是独一份，而且这项技术也是我国自己研发出来的。

然而这样的新闻，却引起了不少西方媒体的关注，他们不理解我国为何要研发磁悬浮列车。

因为就在不久之前，也是有着西方媒体在报道我国高速列车研制方面落后于西方的消息，如今，西方媒体又在怀疑我国的这一项研发是在走偏路。

西方国家放弃的磁悬浮。

我国在研发高速列车方面虽然已经有了很多的成果，但是，西方有些国家却始终认为我国在这方面落后于他们。

这些年，有西方媒体一直都在拿中国的高科技发展进行炒作，比如说5g、人工智能等等，虽然他们也承认我国在这些领域有着极大的进步，但是总是要比西方国家更进一步。

中国作为一个拥有着世界上最多人口的国家，交通问题一直都是一个亟待解决的问题，而高铁的发展刚好能解决这一问题。

随着我国高铁技术越来越成熟，我国也慢慢将目光投向了更高科技的交通工具——磁悬浮列车。

说起磁悬浮列车，这是一个十分高大上的交通工具，在上世纪80年代的时候，德国和日本就已经开始研究这一交通工具。

这一交通工具相比于高铁有着更好的性能，最高时速可以达到600公里，并且随着技术不断完善，时速还有望达到800公里。

这么高动车速度，不仅非常适合我国国内城市间的出行，在国际之间也是非常适合，就连飞机也要甘拜下风。

因为一般国际航班飞机的飞行速度也不过在时速800公里左右，而航程更远的航班，就需要更长的时间，时间精力成本都要大大提升。

然而相比于飞机和高铁来说，磁悬浮列车不仅有着非常强大的性能优势，其安全性和乘坐体验等方面也较好。

众所周知，动力最强大、速度最快的交通工具就是飞机，但是飞机却不是最好的选择，其原因是什么呢?

最直接的一点原因就是因为飞机本身需要很大的空域资源，所以一方面造成了空域资源紧张的问题;

另一方面就是建造机场需要很大的空间，所以相对来说成本过高。

虽然飞机速度较快，非常适合长途运输，但是对于距离较近的人来说就不太合适了，所以说飞机并不能满足所有人的需求。

假如能够用600公里甚至800公里时速的轨道交通取代现在所有空域资源和空域使用成本较高的航班，那无疑是一个非常省事且节约成本的选择。

并且随着城市间的时速越来越快，要是能够将这种轨道交通引入到城市内部的话，那就能够实现城市之间的人快速无缝连接，这对于未来的交通模式改变也会起到极大的影响。

现如今随着科技发展，我们已然是生活在一个非常方便快捷的时代，如今各种智能产品层出不穷，让我们的生活变得更加高效。

大家出门都喜欢开自己私家车，但是对于长途出行来说，就免不了要发生交通堵塞的问题，而且一旦遇到严重交通堵塞，可能就会影响到节奏喽。

而且这种情况就算是坐动车出行的话，有时候也会碰到延误的问题，于是乎为了能提前到达目的地，很多人都会提前到车站进行候车。

但是不管是候机还是候车，都是耗费时间精力成本的，所以只有用更高速度的交通工具才能解决这些问题，这才是当代社会发展的趋势。

磁悬浮工作原理。

那么时速为1000公里的真空管磁悬浮列车要如何做到呢?

其实原理非常简单，就是利用电磁感应以及所产生的电磁力。

电流通过导体线圈的时候即可产生外部磁场，而其中有导体进入到外部磁场中，就会感应电流，进而产生感应电动势。

通俗一点说，对于我们这个普通人来说，就可以把这个原理简单理解成我们玩的游戏中的“牛顿第一定律”:

物体如果没有受到外力的话，就会保持匀速直线运动或者静止状态，一旦外力作用上去，就会改变之前运动状态。

有外力，其运行轨迹就会发生偏移，而无外力就会保持平稳运行，不会改变轨迹。

真空管磁悬浮列车中的导体就是指车厢底部的导体线圈，而外部施加电流的“外力”就是由导体线圈产生的磁场，这样就能将整个车厢悬浮至轨道上方半米的位置。

并且当列车通过一段距离后，再利用导体线圈中感应出的电流继续通电，这样就能保持其运行并且不断向前推进。

所以要想实现这种1000公里时速的真空管式磁悬浮列车，就必须将一整条铁路都改造成由临近通电线圈构成，这样才能让列车保持平稳且不断前进行驶状态。

而由于整条铁路都是高压通电运行的，所以这也就造成了其工程建设成本极其庞大，甚至比修建动用航空式还要费时费力，造成了巨大的浪费。

况且一旦有列车在途中发生故障的话，那将面临很大的麻烦，甚至会造成整条铁路瘫痪，并且出现这种情况还能耗费大量人力物力去抢修。

所以国内看到国外这种技术的时候，不禁都认为这是一种不太成熟，同时也是没有前途的一项技术。

因为在这个经济飞速发展的时代，人们追求的是效率，而不是让所有人都投入其中去修建铁路，相比之下，高速列车更合适也更划算。

其实国外在研究真空管式磁悬浮列车的时候，中国早就已经研究出了更好的替代方案，所以对于国外提出质疑的时候，中国这么做也是有自己的原因和分析判断。

我国为何推进磁悬浮

虽然说磁悬浮列车确实是比高铁更快更环保更安全，但是中国强势推进这一科技进步背后却有更深层次的原因。

首先一点就是我国这么重视这一技术，是因为我们有世界上最庞大的交通需求巨大市场。

我们的城市之间，不仅需要铁路，更需要的是经济型铁路，只有这样才能形成经济区域一体化局面。

并且这样不仅满足国内需求，还能满足国际需求，对于各个国家之间都是双赢局面。

第二点就是自主技术创新。

自主研发永远都是一个国家长盛不衰之法宝，中国正处于高速发展的阶段，而我们现在所拥有的一切都是今后更远一些时期内其他国家无法获得的技术，只能依赖我们或者科研团队。

所以这也是我们创新科研成果确保独占是国家的一项战略选择。

第三点就是环保理念。

我国在2019年就提出了碳中和目标，而这一目标不仅对于中国，对于全球来说都是利好的消息。

所以说作为新型、绿色低碳出行方式，面临国际需求方面还是非常受欢迎。

尽管国外也对这一技术进行了研究，但是德国和日本都已放弃，并且美国现在有所研究，但由于社会阻力以及自身因素限制所导致进展缓慢。

之前美国一刊物发表了一篇论文，把中国称作“搭便车者”，意思就是说中国并不是一个遵循科研伦理道德原则，而是刻意抄袭美国专利产品，是“抄表者”。

这显然是不正确也非常无理的一种指控，如今美国也是中国科研人员的一大客户，但是近些年美国对中国制造带来一些技术禁令，并明显带有倾向性，这是想要阻止中国发展吗?

明眼人都知道美国如今如此无非就是对中国崛起的一种警惕，为了压制住中国，并施加一些舆论压力而已。