在中大型纯电SUV纷纷“下放”20万元的时候，smart精灵#5颇有“乱拳打死老师傅”的勇气。
上周五，又一次新车扎堆上市的日子，“混战”之下，smart精灵#5发布了预售价：24.5万起。但，相比价格，以小微型车起家，在行业激烈竞争中正试图开拓新的市场的smart精灵#5，更值得我们关注。
1994年，Swatch创始人尼古拉斯·哈耶克（Nicolas Hayek）与戴姆勒一拍即合，成立Micro Compact Car AG 合资公司将“生产超小型城市汽车”想法落地，第一辆smart应运而生。
多年后，这个在2019年迎来“焕新”的汽车品牌，踏入了从未涉足的领域，从都市走向了旷野。
整场发布会，smart打破了常规，没有了以往熟悉的小巧精致，扑面而来的是丛林、砂砾、方盒子、舞蹈组合而成的浓浓的“野性”和自由的味道。
然而，就在smart精灵#5公布售价的这两天里，极氪7X、乐道L60相继上市，后续还将迎来智己LS6、岚图知音，25万级新能源市场迎来“大乱斗”，价格不断刷新“下限”，产品认知刷新“上限”，smart精灵#5的价格、参数、技术、定位能否支撑其足够的野心？
“含奔量”最高的smart
“精灵5号是性能最强的方盒子，是最灵活的方盒子，是全地形挑战选手，是‘含奔量’最高的smart……”
对于smart精灵#5，品牌全球CEO佟湘北对其给予了极高的品牌。是的，在有趣与个性，成为电动车市场“稀缺品质”的当下，smart精灵#5的尺寸虽变大，却掩盖不住骨子里的精致、豪华。
不管远观，还是近看，smart精灵#5处处有着奔驰的影子。封闭式前脸搭配赛博贯穿式LED矩阵大灯，加上AFE自适应系统，灯光完美适配各种路况；X型涂装车顶平台、自由侧爬梯、便捷进出脚踏板、车侧“小书包”……整车的造车到性能再到功能配置，每一处都充分考虑到用户的越野需求。
此外，梅赛德斯-奔驰设计师Gorden Wagener首次将代表豪华质感的木质元素融入新车的内饰中，座椅调节按钮也放到了门板上，令人一眼“幻视”奔驰。
同时，作为方盒子车型，smart精灵#5自然在越野方面有着自己的过人之处。四驱双电机的加持下，smart精灵#5可迸发出645马力，百公里加速轻松跑入4秒俱乐部；拥有8种驾驶模式，其中，包括沙地、雪地、泥地、岩石、自适应5种全地形模式；最大涉水深度达500毫米，最大爬坡能力100%……
得益于800V平台和4C超快充技术，smart精灵#5充电15分钟，续航500公里，最高续航里程达740公里，可以说，smart精灵#5并不是样子货，而是货真价实。
从fortwo到forfour，从精灵#1、精灵#3到精灵#5，smart变大了，但不变的一直是奔驰赋予其的DAN，从精灵#5开始，从定位“豪华”开始，“含奔量”超足的smart开始走向成熟。
精灵#5是否成为smart“关键先生”？
“求变”的背后，述说着smart的焦虑。
燃油车时代，凭借小巧的外表、便捷停车的特点，smart几乎代表着小微型豪华车型的天花板。然而，得之小车，失之小车，由于定位的故步自封，smart开始在燃油车时代难以为继。
彼时，梅赛德斯-奔驰高管直言，“如果smart品牌不求变，将很有可能被‘扫地出门’。”后来的故事，大家都很清楚了，吉利将其麾下，赋予它“里子”，而奔驰则继续负责“面子”，存在“道不明却又剪不断”的联系。
新时期的smart动作并不算慢，2022年4月推出smart精灵#1，隔年，smart又推出了smart精灵#3，“实用性”成为了它们的新主张。
然而，这两款车的销量都有点“虎头蛇尾”的意思，换道“而行”的smart并没有很好地打响第一枪。
2023年，smart在国内共卖了42292辆新车，在全球豪华电动车普遍面临困境的背景下，这样的成绩无疑是一个“惊喜”，但尚不及头部新造车企业一个月的销量，截止9月，smart在2024年终端累计销量为29129辆，在新能源市场依旧“小众”.
在卷价格也卷价值的行业中，smart亟需破局。
尺寸更大、更智能的smart精灵#5则成为了“关键先生”。
4705*1920*1705毫米的三围，内部有效车长2458毫米，轴距达2900毫米，拥有同级领先的85%得房率，无愧与smart中国营销公司CEO易寒所说的“迄今为止最大、最大胆、最方正的一款smart。”
除了主张大空间，smart在智能驶向竞争最深处的当下，smart精灵#5也丝毫不逊色。当高通芯片成为友商的“大多数”时，smart精灵#5选择算力更高的AMD V2000芯片，上一个使用同款的还是领克Z10，可见吉利对smart的“厚爱”，而smart精灵#5身上的“吉利味”已经无法洗脱了。
基于此，新车可6屏联动，车机响应更灵敏，操作体验更丝滑。不止于此，smart精灵#5还上车了“豆包AI大模型”，拥有新一代泊车“全家桶”，高速NSP交付即开通……
smart变大了，也变得更有性价比了。
在消费者“偏爱大空间”的国内车市，“bigger than bigger”的smart精灵#5能否如品牌全球公司CMO张明霞所言，“对整个销售带来非常重要的拉动作用”，在主流市场证明自己呢？
写在最后
“我相信，那一切都是种子。只有经过埋藏，才有生机。”
从“小而美”到拥抱“热市场”，smart这个诞生于欧洲，又在中国迎来“焕新”的汽车品牌，正在用“最大、最野、最智能”的姿态，誓在豪华中型纯电SUV市场抢一杯羹。
没有疑义的是，打破小众定位的smart精灵#5会带来更多的空间，但各大主机厂早已在这一赛道排兵布阵，初入战场的精灵#5无疑是“新兵蛋子”，所面临的竞争压力不言而喻。
好在，smart的主战场不止于国内市场，更有品牌积淀的海外市场，秉持“中欧双核”的smart拥有辗转挪腾的空间，不会轻易陷入内卷泥沼，导致动作变形，在短跑的竞争中，坚守长跑的步调。
