榴莲一直以来都被定义为水果中的“奢侈品”，价格一直都维持在较为昂贵的水平，导致不少家庭都不愿意斥巨资购买这种水果，加上其独特的气味，只有少数人喜欢品尝。

而自从2023年开始，国内榴莲的价格定位出现了一定规模的下滑，几乎算是“平价榴莲”，可好景不长，被网红带货162万颗榴莲订单打破？监管部门发话了！

首先，要知道榴莲这种水果盛产在东南亚地区，比如说泰国、文莱、印度尼西亚、马来西亚等地区，以热带地区作为择优选址。

而国内的榴莲，大部分都来自相邻的泰国，虽说距离并不远，营养价值也并不是特别可观，但只要有着“进口”标签的产品，往往在国内都象征着昂贵的价格。

当然，这其中的价格里，不乏存在着大量采摘、运输的成本，所以以往榴莲的价格昂贵，是很多人都能够理解的。

直到“中老昆万铁路”的出现，改变了原先的情况，因为这条铁路在后续进行了延长，增加了老挝至泰国的路段，因此泰国榴莲的运输得到了缓解。

随之而来的还有泰国榴莲的价格降低，让更多群众可以享受到原先被称之为“水果之王”的产品，同时也带来了更多、更便捷的贸易合作。

这一切都需要归功于“中老昆万铁路”，而修建这条铁路单论总投资就高达505.45亿元人民币，全长1035公里，花了整整11年时间才修建完成。

其中不乏存在着大量工人加班加点、呕心沥血得到的成果，可好不容易建立的运输优势，却被一个网红带货给打破。

据了解，不久前网红辛巴现身泰国榴莲原产地，进行直播带货，最终一天之内以突破3亿成交额的成绩，卖出了共计162万颗榴莲。

要知道，2022年泰国榴莲的出口成交额为1101.4422亿泰铢（折合223.8021亿人民币），其中向大陆出口的成交额为1060.3847亿泰铢（折合215.4278亿人民币）。

按照市场公布的数据，2022年泰国向中国出口了82.5吨榴莲，不计算损耗、运输成本的情况下，进口价一斤约等于13块钱左右。

而得益于“中老昆万铁路”的优势下，今年国内榴莲的价格普遍停留在19.9元至39.9元之间，价格更是有一个特点。

除了城市GDP影响之外，距离铁路终点昆明越近的城市，榴莲的价格就越便宜，这也证明了是中老昆万铁路带来的好处。

由此对比，可以看出一天卖出价值3亿榴莲的含金量，对市场造成了一定的份额挤压，促使不少国内的商家面临没有榴莲可卖的情况。

不仅如此，问题在于辛巴直播中的定价达到了30元一斤，按照所谓原产地的逻辑，加上直播带货普遍以低价倾销为特点，辛巴的行为已经有着扰乱市场价格的情况。

毕竟30元一斤的价格，普遍超过了国内的不少线下店铺，正所谓“物以稀为贵”，供不应求的情况迫使线下榴莲价格上涨，不少群众、商铺老板开始怨声载道，引起了一波网络舆论。

为此，我国监管部门发话了！回应了网络上的舆论：“辛巴团队榴莲成交量太快，导致市场供需关系发生变化是属实，但并没有办法证实这是垄断市场行为。”

不过虽说回应的说法是这样子的，但该说不说也许可能造成一定的影响，在原产地直播高达30元一斤的定价，很难避免泰国榴莲商户对正常贸易的看法发生改观。

毕竟以这个价格来说，如果通过“中老昆万铁路”运输，自己组建直播团队，其中的利润可想而知，这份诱惑很可能将改变供需关系，尤其是对榴莲的定价也将一发不可收拾！

那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！