一枚可回收的航天器在巴西海岸附近的大西洋再入大气层，而不是预定的印度洋，因此无法回收。

一家德国初创公司旨在测试一种能够进入轨道并承受返回地球强烈高温的再入舱。在其首次飞行中，“凤凰一号”(PHOENIX 1) 作为SpaceX共享发射任务的一部分发射升空，但发射计划的改变在很大程度上搞砸了整个任务。

ATMOS Space Cargo于美国东部时间周一晚上8点48分发射了其“凤凰一号”舱，该设备安装在SpaceX的猎鹰9号火箭内。升空约两小时后，该舱再入地球大气层，但其溅落点最终远超最初计划的目标区域。由于错过了预定的溅落区域，该航天器无法回收，该公司也无法获得“凤凰一号”的宝贵数据和图像，以了解其在再入过程中的表现。

该公司的首次任务旨在测试该舱在再入过程中的隔热罩。通过这样做，ATMOS希望开发一种能够进行轨道研究并安全地将有效载荷带回地球的舱。

“凤凰一号”是SpaceX Bandwagon-3共享发射任务的一部分。这艘实验性航天器与另外两个有效载荷一起装载到火箭上：一颗韩国军用卫星和一颗总部位于波士顿的气象卫星。然而，并非所有有效载荷都是相同的。在发射前大约五周，SpaceX告知ATMOS，由于其主要有效载荷的原因，计划发生了变化。

由于韩国侦察卫星的运行限制，“凤凰一号”发现自己处于一条新的飞行路径上。“随着整体任务设计的最新更新，我们的飞行路径角度和返回轨迹已经改变，因此我们重新开始快速适应，”ATMOS在一份声明中写道。

在预期发射时，ATMOS最初在航天器的路径上设置了地面站，以“确保从我们的隔热罩传感器和机载有效载荷持续下行链路数据”，该公司表示。“凤凰一号”最初应该遵循一条返回轨迹，该轨迹设计为经过非洲和毛里求斯的指定地面站，然后在留尼汪岛东海岸附近的印度洋溅落。然而，新的轨迹改变了其返回轨迹，使得航天器在洛杉矶上空开始其脱轨路径，飞越哥伦比亚，并继续飞越巴西中部的库亚巴。然后，该飞行器在巴西海岸附近的大西洋溅落。

该公司被迫建立新的地面站以与“凤凰一号”建立通信，并租用了一架旨在在其再入过程中收集舱数据的飞机。该航天器的溅落点最终偏离海岸约310英里（500公里），导致ATMOS无法获取数据。

ATMOS确实收到了来自该飞行器上四个商业有效载荷的数据，初步迹象表明该舱的隔热罩已成功充气。

共享发射任务旨在以较低的成本将有效载荷送入太空，将卫星和其他航天器一起装载在同一枚火箭上。它们确实存在自身的风险，但仍然为太空初创公司提供了一个进入轨道的机会。

“总而言之，我认为这是一次非常成功的任务，”ATMOS Space Cargo首席执行官塞巴斯蒂安·克劳斯在飞行后新闻发布会上表示。