在中国的帮助下，普京要求的制造业转型与升级战略终于见效了！Avtotor工厂与莫斯科理工学院合作开发了一款完全由“俄罗斯国产零部件打造的新型电动汽车”——不包括电池，是从中国进口的。

报道称，位于加里宁格勒地区的 Avtotor 工厂将在2025年开始批量生产一款新型紧凑型电动汽车，这款车目前代号为L7，未来将以AmberAuto品牌生产。除电池外，预计成本为100万卢布。

亚历山大·索罗金，该企业的副董事长表示：考虑到性价比问题，名为L7的俄罗斯国产品牌电动汽车将分为两个部分，首先是电池，由于价格相对高昂的问题，采用租赁的方式，消费者支不需要付电池费用的原因。

为了将该型号的电动汽车成本保持在可接受的水平——目前预估是100万卢布（约7.27万元人民币），注意是成本，不是售价。亚历山大·索罗金说：“我们计划不将电池出售给买家，而是将其租赁”。

当然，电池本身会安装在汽车上，但买家无需支付费用。而这个电池，进口自中国，不作为L7新型紧凑型电动汽车100万卢布（约7.27万元人民币）的成本部分。消费者仅需要在充电时支付少量费用。

一旦动力电池剩余寿命不足70%，就可以更换新电池。亚历山大·索罗金强调，除了电池外，电动机、控制电子设备、底盘以及其他部件和组件都是俄罗斯自己的企业来制造的，完全是100%国产。

规划有两个版本

莫斯科理工大学校长，米克卢舍夫斯基说，新型电动汽车的平台、底盘、车架、悬架和电机控制系统的开发是由莫斯科理工大学的专家进行的。汽车的设计、外观和内饰是由Avtotor 与其他合作伙伴完成的。

有两个版本，采用铝制框架的后轮驱动汽车预计将提供载客版本（专为四人设计）和货客版本（最多可承载 300 公斤货物和两人）。电机功率3kW，整机重量500kg，时速可达110公里。

这款电动汽车的设计之初的目的是作为快递员的交通工具以及送货服务。但现在他们预判汽车共享服务、租赁公司、各种疗养院、健康中心和面积较大的乡村酒店也可能会对这种电池租赁的汽车感兴趣。

但俄罗斯电动汽车门户网站EV-Start的主编鲁斯兰·塔拉索夫则有不同的观点。他认为，购买自用汽车的个人可能也会对新产品感兴趣，对于生活在乡村小屋的人们来说，L7很可能成为摩托车或全地形车的一种替代品

塔拉索夫说：他们可以使用这款紧凑型电动汽车代替普通汽车来满足一些特殊的家庭需求，例如去商店购物、钓鱼、拜访邻居等。L7的体积小，可以存放在任何可以充电的车库或棚屋里，更重要的是价格低。

该车的长宽高分别为3995毫米、1780毫米和1615毫米，离地间隙为170毫米，最大续航500公里。若在俄罗斯国内市场取得不错的成绩，还有可能会返销中国——向中国出口，但价格就较贵了。

得纳入电池的成本，预计价格范围大约在290万至400万卢布之间，折合人民币在21万元至29万元之间——这个价格显然不合适哦，与中国品牌的电动汽车相比，毫无优势。

但毕竟这是俄罗斯人的骄傲，他们也有了自己的新能源汽车及品牌。虽然电池还不能完全自产，但其他各个系统的独立自主的设计与制造已带来了俄罗斯相关产业的发展与建设。

大国都不甘于平庸的，都希望推动本国制造业的升级与发展！但不幸的是包括俄罗斯、德国、法国、日本与韩国在内的其他各国都迟了一步，中国人在电动汽车领域已建立了广且深的护城河。本文由南生撰写，欢迎转发、评论、留言、分享和打赏！