随着中国船舶集团有限公司旗下江南造船集团发布全球首型、世界最大 24000TEU 级核动力集装箱船船型设计，航运业迎来了一场技术革命。这不仅是航运业技术进步的标志，更是核能应用领域的一项重大突破。

这艘全球最大核动力集装箱船采用了第四代堆型熔盐反应堆解决方案，实现了在运营周期内的“零排放”。与传统燃油动力船相比，核动力船在航行过程中几乎不产生任何污染物排放，为海洋环境的保护和减少航运对环境的影响提供了一种可行的解决方案。这对于当前全球对环保日益关注的大背景下，具有重要的现实意义。

此外，核动力船采用全电方案，推进系统采用双电机双轴桨双舵，配合“换电”方案，每 15-20 年更换一次“电池”。这一设计不仅提高了船舶的能效，还降低了运营成本。核动力船在全球航运业中的推出，将为航运效率和经济性的提升带来积极影响。

该船所采用的熔盐反应堆属于第四代反应堆，具有卓越的性能。熔盐反应堆使用熔融的盐混合物作为核燃料载体和反应堆冷却剂，能够在高温下工作时保持低蒸气压，从而降低机械应力，提高了安全性。与传统的反应堆相比，这种设计能够在线进行燃料后处理，简化了反应堆结构，实现了燃耗的均匀化。

中国即将启动的液态燃料钍基熔盐实验堆（TMSR-LF1）也是第四代反应堆的一部分，预计在2030年后在全球率先实现商业应用。这显示了中国在先进核能技术领域的领导地位。第四代堆型熔盐反应堆的研究和开发，受到多个国家的重视，将为未来提供更为安全、高效的核能解决方案。

世界最大核动力集装箱船的建造和投入使用，将在全球范围内引起重大关注。这不仅是航运业技术进步的一项重要里程碑，更是核能应用领域发展的关键推动力。核动力船的成功运营将有助于降低运输成本，提高运输效率，为航运业的未来发展开辟新的思路和方向。

随着这艘船的投入使用，航运业将进入一个新纪元。它不仅能够提供更高效、更环保的运输服务，还将为航运业的可持续发展注入新的活力。全球最大核动力集装箱船的成功运营，将为其他船舶提供范本，推动航运业向更加绿色、高效的方向迈进。

在这一背景下，世界最大核动力集装箱船的建造和投入使用，标志着航运业正在朝着更加环保、高效的方向迅猛发展。这不仅是技术进步的见证，更是对核能应用领域潜力的挖掘。

核动力航母咱们不会造，造个核动力集装箱船很合理。