大部分电动车之所以价格低廉，主要和它使用铅酸电池有很大的关系，根据数据不完全显示，铅酸电池在电动车搭载比例超过80%，那么，为什么铅酸电池能长期占据主导地位，主要有以下几个原因。
为什么大部分电动车都在使用铅酸电池：
原因一：安全性高，铅酸电池稳定性好，即使过充或短路也极少起火爆炸；
原因二：制造成本低，单组电池（60V20Ah）价格约600-800元，更适合搭载在3000元以内的电动车上；
原因三：回收经济性高，铅酸电池回收率超90%，废旧电池残值约30%-40%，相比锂电池回收技术复杂，残值率不足10%，铅酸电池回收经济性更高。
因为这些原因，电动车不仅是现在，相信在未来很长时间，大部分车主电动车换电池还是会优先选择铅酸电池，尤其是第三点，铅酸电池即便是报废了，照样有很高的回收经济性。
那么，问题来了，在2025年电动车换电池，48V、60V、72V旧电池值多少钱，毕竟，现在电动车商家口碑参差不齐，经常看到有车主去换电池被“套路”的吐槽，为了避免大家换电吃亏了，小行家今天来聊聊，在2025年旧电池到底能值多少钱。
2025年，48V、60V、72V旧电池值多少钱？
作为电池品牌之一的京球电池，发布了2025年最新的各型号废电池收购市场价，截至3月31日，再生铅均价17275元/吨，价格区间为17200~17350元/吨，我们来看看主流的几个容量，它们的市场价格：
48V12AH旧电池回收参考价：160~165元；
48V20AH旧电池回收参考价：250~260元；
48V32AH旧电池回收参考价：365~385元；
由于48V、60V、72V分别是代表由4组、5组、6组电池组成，由此可以计算出，60V20AH旧电池回收参考价：250~260÷4×5≈315~325元；而60V32AH回收大概是456~480元；72V20AH 、72V32AH分别是375~390元、547~577元。
2025年电动车以旧换新，小行家提醒需要避免3个商家套路电池在使用2~3年，如果会保养的话，可以使用3~5年，一般情况，电池续航下降40%左右，就应当换电池，而电池以旧换新，旧电池是可以抵扣大部分现金，车主只需要支付新电池的差价即可，只不过，有的商家在电池以旧换新的时候，会使用3个套路，作为车主一定要避免。
电池换新遇到指定款新电池
在以旧换新的时候，有的会商家店里部分支持换新的电池，这样做的目的，就是赚取更高的利润。
因为这部分指定款的新电池，都是在原价格基础上进行提价，比如市场价格为500元，标价提至700元，而旧电池的价值是300元，如果按照市场价，只需要补差价200元，指定款新电池却要补差价400元，商家就这样多赚了200元。
遇到这种情况，车主一定要警惕，不要听信商家说的，天能只能换天能电池，超威只能换超威指定款，铅酸电池的回收，是不限任何品牌，换新电池也是不限品牌的，换新电池只能指定某一款，别被忽悠了。
夸大介绍高价电池的性能
事关电动车电池投诉榜上，常见投诉商家夸大电池性能的，比如虚构“黑科技”名词，滥用“石墨烯”标签，虚标充电速度和续航等，误导车主。
更换电池的时候，车主一定要了解自己旧电池类型、容量大小、电压大小，新电池可以不是一个品牌，但这三要素不要改变，不要听信商家说，石墨烯电池好，或者钠电池有多好，就盲目更换。
更换的新电池的时候以次充好
电池的容量决定续航长短，而电池的品质不仅决定续航多少，更是决定电池寿命，而不耐用的差电池，价格更便宜，可以给商家带来更多利润。
辨别电池主要方法有，通过查看QS认证、生产许可证号，看看是不是正版电池，通过查看外观电极触点无锈蚀、氧化，外壳接缝严密，看看是不是翻新电池；通过续航测试，看看电池续航有没有标称值的70%-80%，如标称100km，实际70-80km，连这个续航都达不到，就是电池中的次品。
总结：
48V、60V、72V的旧电池依据容量大小，从160元至570元不等，注意这些，换电池在价格方面不吃亏，当然，在电池以旧换新的时候，还要注意数据验证，商家宣传，品牌保障，低价诱惑这几个方面，这样才能做到，卖旧电池和买新电池，都不吃亏。
那么，你所在地方的电动车电池回收值多少钱？欢迎大家评论交流。
