电动车、手机等高度依赖电能的产品，现在已经高度普及，而这些产品有一个特性，那就是需要经常充电，也因此，出现一个问题，到底该如何正确的充电，比如什么时候该给电动车充电会更好，今天我们就来了解一下答案。

近期，小行家看到一个阅读量近百万的话题，电动车电池“随用随充”好还是“用完充”好，这也代表着，许多车主对此都有困惑。为什么有这样的困惑，关键还是很多车主觉得电动车电池不够耐用。

那么，为什么车主都会觉得电动车电池不耐用，小行家总结主要有以下几个方面的原因：

第一， 目前电动车主流搭载的是铅酸电池，充放电循环次数较少；

第二， 市场上电动车质量参差不齐，选择到低质电池耐用性差；

第三， 错误充电方式会损伤电池，缩短电池可使用寿命；

手机电池耐用性差，我们出门都会有电量焦虑，而电动车电池的电量不够用，也会有续航焦虑，担心半路没有电，而以上三点，只有第三点是可以通过学习保养知识来改善，也因此，电动车电池“随用随充”好还是“用完充”好，成为很多车主困惑的。

那么，“随用随充”好还是“用完充”好，废话不多说，我们来看看“央视频”给出的答案，“用完充”好是错的，这也意味着，“随用随充”相比“用完充”会更好，由于是“央视频”给出的答案，很有权威性。

“央视频”对于手机电量必须要用完再充，明确答案是错的，真相：手机不用等到电量全部用完再充电，过度放电不仅不能延长电池寿命，相反还会损伤电池容量。

虽然该答案解答的是手机充电，但手机和电动车充电本质上是一样的，因为无论是铅酸电池，还是锂电池，都惧怕“过度放电”。

另外，“央视频”还提及到，为什么很多人固化思维的认为，“用完充”会更好，是因为许多人停留在

镍镉电池正确充电方式上，镍镉电池充电前必须保证电池完全没电，再充电后必须保证电池充足电。

但是，电动车和手机现在都使用铅酸电池和锂电池，以及全新品类的钠电池，它们的寿命都是与充电周期的完成次数有关，它们更怕的是“过充”和“过放”。

许多车主困惑，该如何给电动车电池充电，才能让其寿命更长，对此，小行家今天就来梳理3点，可以增加电池耐用性的充电方式。

充电不过放，剩余20%~30%左右要及时充电

上述提到，铅酸电池或锂电池的寿命是和充放电周期有关，而如果每次都过放，也就是从0%充至100%，相当于就在使用一次循环充放电次数，比如铅酸电池一般是300次，意味着只需要充电300次，电池就会面临报废。

但如果，每次在30%充电至80%，仅消耗0.5个周期，这也意味着，可以充电600次，简单的算笔账，就能看出后者更能延长电池总寿命。

充电不过充，常见的电动车不应大于12个小时

由于电动车的体积小，电池容量小，基本上都是20AH电池为主，这也意味着，常见的电动车充满时间不会超过8个小时，理论上来说，电动车充满就需要拔掉电源，如果大于12个小时，就会损伤电池。

因为充电时间过长，高温会加剧电池老化，如果是锂电池，长期保持100%电量会加速锂沉积，如果是铅酸电池，会导致电解液分解，缩短电池寿命，另外，碰到劣质充电器，还会带来自燃的安全隐患，当然，锂电池电动车一般有BMS可以解决，但由于电动车主流搭载铅酸电池，充电不过充车主要牢记。

一般的电动车不应频繁的使用快充

现在电动车也普遍搭载快充技术，即便是铅酸电动车，因为石墨烯铅酸电池的普及，照样可以使用快充，但有实验数据显示，每月快充超过10次的电池，容量衰减速度比慢充为主的电池快2倍，因此，快充可以应急，日常充电还是以慢充为主。

快充损伤电池的原理：大电流引发电池内部电压骤降，加剧电极材料应力。

电动车电池“随用随充”好还是“用完充”好，两者二选一的话，还是“随用随充”好，但由于主流的电动车使用的是铅酸电池，因此，想要电池寿命更长，不过充、不过放、不频繁使用过冲，每次充电剩余电量20%~30%左右，牢记这几点，电动车电池会更耐用。

那么，关于电动车充电，你是怎么做的？欢迎大家评论交流。