2024米兰国际两轮车展，中国品牌KOVE凯越机车如期参展，这一次没有了以往的浮夸与吹牛逼，给我们更多的感觉是平稳与务实。今年6岁的凯越机车展台始终如一地给消费者展示着他们的造车宗旨，“专注性能”！
然而在遵循“专注性能”的前提下，生产一辆性能好，且好骑的车。凯越喜欢用数据去定义，例如整车重量轻量化，发动机功率提升多少等等。但要如何证明他们的数据定义是正确的？凯越毅然选择了参加赛事这条艰苦的路线。
众所周知，玩摩托车赛道是烧钱的，而厂队参赛更是花钱如流水，虽然这笔账凯越从来没给车友展示，或者是怕晒出来会吓到在座的各位，所以今天我们也不细究钱的多少。直接来看看，这些年凯越都参加过什么赛事和获得过什么样的殊荣！
（注：很荣幸获得凯越官方的支持，提供给我们现时为止最全面的凯越赛事编年史，让本文的可翻阅价值明显提升。）
2021年 小试牛刀
中国·天台“恐龙杯”国际越野赛，冠军、亚军;
2022年 崭露头角
山东菏泽国际赛车场·华夏牡丹系列赛，B组(300cc)冠军、C组(400cc)冠军;
第37届酣客杯成吉思汗大赛车，400cc组别冠、季军、300cc组别冠、亚军;
2023年 进军世界
2023环塔拉力赛，5个赛段冠军;
ESBK西班牙加泰罗尼亚站，第一回合冠军、第二回合季军;
ESBK葡萄牙站，冠军;
ESBK瓦伦西亚站，两个回合冠军;
WSBK-SSP300捷克站，排位赛第3名;
2024年 一举成名
WSBK-SSP300西班牙赫雷兹站，第一回合亚军、第二回合冠军、季军;
WSBK-SSP300西班牙阿拉贡站，亚军;
WSBK-SSP300葡萄牙站，第一、第二回合季军;
WSBK-SSP300捷克站，第一回合亚军;
WSBK-SSP300西班牙加泰罗尼亚站，第二回合，亚军;
2024环塔拉力赛，全赛段冠军、总榜冠军;
2024达喀尔拉力赛总榜，方响量，青年组第3名;
2024达喀尔拉力赛SS1赛段，非凯越厂队车手梅森驾驶450RALLY EX，第3名;
2025年
凯越的赛事还将继续......
凯越这些年所参与的赛事，包含量产组的公路赛与专业的拉力赛，专注性能的方向明显尖端化，在公路赛车与专业拉力车型中，有更具象化的体现，这也是凯越这些年一直所努力的方向。在未来，凯越如果向领域的拓展的话，只要依然能够保持初心“专注性能”，哪怕是造制动卡钳也会成为行业顶流。
Eicma 2024凯越在今年的米兰展中，凯越车型同样给全世界带来了多个惊喜：包括将会在2025年上市的WSBK-SSP300量产车型凯越350RR；基于ADV车型凯越800X PRO而研发的家族车系800X RALLY(专业拉力)和800X GT（休旅TOURING）；还有国内刚刚上市的450R四缸NK街车；专业林道越野MX250 GEN2、MX450等等。
因为本次亮相的新车实在太多，一篇文章的篇幅不能全部介绍完，所以后续等这些车型在国内上市的时候，我们会对其进行详细评测讲解。另外今天我们选择了车友们更加关注的800X GT（TOURING）休旅车型进行详细介绍。
800X GT（TOURING）
800X GT是凯越首次使用电子油门系统的车型，在更为先进的电控系统加持下，800X GT支持了定速巡航、4种驾驶模式以及真电控 TCS，轻松应对长途行进中不确定的天气与路况。
800X GT在关与摩旅体验的细节配置上做出了大量优化，更大的22L油箱，19/17寸的轮组，加高的挡风玻璃，更舒适的骑行三角等等，在设定上保留了800X系列的超强通过性，但GT定位在休旅车型，所以800X GT将会更适合混合路况下的长途骑行。
最后这款凯越800X GT将于2025年第三季度全球上市，喜欢的车友不妨继续关注！
小 结2024已经接近尾声，在2025不知道大家又对凯越机车有什么样的期许，或者说更喜欢看到什么车型的出现？不妨写下你的期许。
另外在未来的时间里，我们可以看到，凯越国际化的步伐也将逐渐加速，产品与品牌价值同步提升的同时，不知道大家对这家肩扛红旗的纯正国产企业又会有何祝愿？不妨在留言区聊聊。
