韩国空难全国默哀7天，事故究竟有多严重？据各大媒体报道，29日上午，一架韩国济州航空的客机，在降落时冲出跑道，撞上围栏外墙，随后爆炸起火。事故原因初步判断，疑似是飞机在降落时撞鸟，致使起落架无法正常放下。但其中有颇多疑点。该飞机是右侧引擎遭鸟撞击损毁，但理论上来说，单枚发动机也能让飞机相对安全着陆。而且观察流露出的现场画面，我们发现，该飞机的滑行速度很快，也因此最终撞上了外墙。

但有专业人士观察到，该飞机的襟翼和起落架都没有打开，这二者都是帮助飞机安全降落的重要组件。照理说，一个发动机的损毁，应该不会导致襟翼和起落架都无法打开。如果是因鸟撞击无法自动打开起落架，但事实上还可以手动打开。究竟最终为何不打开起落架，我们也不得而知。本次事故最终确认，共有179人遇难，仅2名乘务员生还。全韩国上下，默哀7天。

韩国空难，那两名乘务员究竟是如何存活下来的呢？根据已有信息我们知道，乘务员在降落前系好了安全带，并且空难发生时，处于飞机尾翼的位置。这是否就说明，飞机尾翼比飞机头部更安全呢？根据航空安全研究，如果乘坐在机尾，也就是倒数几排的位置，乘客生还率将高达百分之69。除了机尾以外，靠近紧急出口，和机舱中部的座位，也相对安全。

因此，如果您有乘坐航班的需求，除了要注意航空公司，和飞机型号之外，在选座位时，需要注意三点：一，尽量选择机尾或靠近机翼的座位。二，尽量避开机头和机尾连接处。三，可以选择靠近应急出口的座位。需要强调的就是，现代航空器的安全系数已经非常高，总体来说，飞行其实是非常安全的交通方式。之所以坐飞机会给某些朋友留下不安全的印象，主要是因为飞机一旦出事故，往往会比较严重，并且常常上各大媒体热点。

时隔仅1天，韩国又出航行事故？同一家航司，同一型号波音客机？据官媒报道，韩国济州航空，又一架同型号波音客机，于30日早上，起落架出现异常。与29日大型空难不同的是，这架波音飞机起飞后不久就折返，最终成功降落。偶尔发生一次，叫偶然；要是连续发生，就叫必然。同一家航司，同一型号波音客机，接连两日发生故障，背后究竟是什么原因？据报道，发生事故的波音客机，型号为7C2216，2009年8月出厂，飞机机龄15年。

如果飞机维护和保养得当，即便飞20至30年以上，也能保持良好的飞行状态。因此本次事故中，并不存在机龄过长的情况。值得注意的是，两次事故中的飞机都是由波音公司生产。据外媒报道，前波音质量经理、著名的波音“吹哨人”，约翰·巴内特，曾指出组装工厂诸多“致命”问题，最终被发现死于自己的车中。当地警方称他死于“自我造成的枪伤”。波音公司的飞机，真的没有问题吗？你有什么看法？