西方国家集体翻脸，中国这一次，真的要被套在山顶上了吗？

最近一段时间，国内的新能源车行业仍然是热火朝天，继比亚迪主动挑起与油车的价格战之后，汽车行业的油电之争已然进入到了要分出胜负的时刻。

但是纵观全球市场，此前一直宣称要推广新能源的西方国家们，似乎都在悄悄变脸，部分车企也开始调转风向，重新投入到了油车的研发之中。

先是福特汽车宣布推迟了120亿美元的电动汽车产能扩张计划，然后英国也宣布将燃油车禁售令从2030年推迟到2035年。

德国汽车巨头奔驰也已经表示将考虑放弃2030年全面油转电的目标，同时宣布正在积极研发全新的内燃机车型系列，计划到2027年推向市场。

而此前一直态度坚决的欧盟，对于提出的2035年全面淘汰燃油车计划似乎也有了松动。

美国这边的情况也大同小异，虽然马斯克的特斯拉仍然保持着在电车领域的投入，但是另一大科技巨头苹果公司却突然放弃研究了十年的造车计划，让不少投资人都感到意外。甚至于正在忙着拉票的川普，也在竞选宣言中提出要支持燃油车发展。

从种种迹象来看，西方巨头们对于新能源车的态度正在发生变化。不过从根本上而言，新能源取代旧能源的趋势不会被逆转，外国的传统车企们也不会一直不搞电动车，它们只是放慢节奏，通过燃油车残存的优势与中国车企周旋，因为在现阶段下，如果全部以电车和中国车企竞争，德日韩美的传统车企们真的一点胜算都没有。

首先在电动车产业链的建设上，西方国家已经处于明显的劣势，尤其是最重要的电池产业链，连特斯拉都需要找宁德时代合作。

而在智能化层面，欧美同样处于下风，这一点相信很多合资车主都深有体会，在车机方面，同价位的国产车真的要比合资车优秀太多。

虽然欧美车企有着多年的造车经验，但是在电动车时代，他们也同样缺乏产业配套，甚至于一些核心技术还要依赖中国企业提供。

此外得益于国内的庞大产能，我们的成本优势也十分明显，因此在近几年时间里，除了特斯拉之外，中国电车基本是没有对手的存在。

不过也需要清醒认识到的是，欧美车企不会轻易言败，他们只是在等产业链成熟，然后再寻求与中国车企的决战。

目前大众、宝马、奔驰等欧洲车企都发布了重大的电池投资计划，大众还宣布将与小鹏合作，推出纯电动智能网联汽车。宝马和奔驰也在中国设立了合资公司，共同建设豪华电车的充电桩项目。

对于中国的新能源车企来说，眼下其实已经不需要再理会外部的环境如何变化，因为大的时代趋势不会逆转，燃油车走进历史只是时间问题，眼下只需要修好内功，在技术创新上寻求更多突破，才能够有底气面对未来更严峻的挑战。