在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑汽车又有新动作。据零跑汽车董事长朱江明在 C16 用户分享会上透露，零跑计划于 2026 年第二季度推出基于 D 平台的全尺寸 MPV 产品。这一消息无疑为关注零跑品牌以及 MPV 市场的消费者注入了一剂强心针。
零跑 D 平台目前规划有两款车型，其中代号为 D21 的 MPV 项目预计在 2026 年 6 月正式上市，另一款全尺寸 SUV 也将在 2026 年年内亮相。从曝光的相关信息来看，这款全尺寸 MPV 拥有超长的车身设计，为车内乘员尤其是第三排乘客预留了相当充裕的头部空间，预计其装载能力也十分可观。朱江明此前曾表示，D 系列定位豪华但价格不豪华，未来主要目标市场锁定在 20 - 30 万元区间。这意味着零跑将以更亲民的价格，为消费者带来具有豪华体验的产品，进一步冲击主流新能源 MPV 市场。
相较于 2026 年的重磅规划，零跑汽车在 2025 年也有着紧密的布局。今年，零跑的工作重心主要围绕 B 平台展开。除了已经开启预售的零跑 B10，还将推出零跑 B01（轿车）和零跑 B05（预计为掀背 Cross 风格轿车）。零跑 B01 的路试谍照已经流出，该车基于 LEAP 3.5 电子电气架构打造，外观整体沿用 B10 的家族风格，分体式头灯设计使其科技感十足。此外，零跑 B01 有望搭载高通骁龙 8295 座舱芯片以及 Leapmotor OS 4.0 PLUS 交互系统，为用户打造更智能、流畅的座舱环境，预计今年 6 月即可上市交付。
同时，零跑现有的 C 平台车型也将在 2025 年完成改款升级。以零跑 C10 为例，2025 款零跑 C10 纯电版车型已现身工信部新车申报名单。新车在外观上基本保持现款设计，主要变化在于驱动电机的升级，将换装由金华凌昇动力科技有限公司提供的型号为 TZ220XY038 的驱动电机，功率从现款的 170 千瓦提升至 220 千瓦，动力性能显著增强。
回顾零跑汽车的发展历程，2024 年堪称其丰收之年。全年交付量近 30 万辆，全年营收 321.6 亿元，同比翻倍；净亏损收窄 33% 至 28.2 亿元；毛利率从 0.5% 跃升至 8.4%，并在第四季度凭借 13.3% 的毛利率实现单季度盈利 8000 万元，成为继理想汽车后第二家实现季度盈利的新势力车企。C 系列车型作为销量担当，全年交付 22.51 万辆，占总销量的 76.6%，同比增长 112.9%。零跑通过规模效应降低零部件采购成本，再加上全域自研使得核心零部件占整车成本超 60%，优化单车成本，从而实现了盈利的突破。
进入 2025 年，零跑通过持续推出新车型和升级现有车型，进一步巩固市场地位。随着 2026 年全尺寸 MPV 的推出，零跑将在新能源汽车市场的布局上更加完善，覆盖更多细分领域，满足消费者多元化的需求。届时，这款全尺寸 MPV 将以怎样的产品力呈现在消费者面前，又将在竞争激烈的 MPV 市场中掀起怎样的波澜，值得我们拭目以待。
零跑车前脸都很怪异