轻轨一响，黄金万两，轻轨对重庆主城区房价的影响不止一点。在重庆的二环时代下，这些区域会有发展利好。

1.

实际上并不是所有轻轨地铁对房价的影响都是相同的，不同的城市，不同的区域，乃至不同的站点，由于其经济情况、城市规划及城市基础设施等存在差别，轨道交通所带来的房地产增值效益是不一样的，对周边房价影响的范围、时间以及强度也有很大差别。

曾有人研究表示，越到市中心，轻轨对房价的影响越小（包括重庆轻轨1、2、3号线）。

原因有两点：

一是越到市中心，公共交通网络越发达，对轨道交通依赖越低；

二是市中心老小区、老房子越多，品相差，房价上涨幅度有限。

10号线在建设期间，周边物业房价平均上涨1倍多，平均每年50%多，涨幅也不低了，但比起5号线开通后一天之内最高房价涨幅30%，还是相形见绌。

2.

相对而言，距市中心越远，轻轨对房价的影响就越大，以重庆二环时代为例。

2011年重庆公布《主城区“二环时代”大型聚居区规划设计》，规划了21个新大型聚居区，包括歇马、大学城、西永、白市驿、陶家、西彭、水土、木耳、悦来、翠云、空港、蔡家、鸳鸯、钓鱼嘴、华岩、龙洲湾、龙兴、郭家沱、峡口、茶园、鹿角。

二环时代的概念成为了开发商以及购房者关注的焦点，这21个聚居区距离市中心的距离相对较远，所以对轻轨的依赖程度较高，对房价的影响也比较大。

最成熟的轨道1号线、2号线、3号线和6号线，这几条线上覆盖的悦来、蔡家、茶园、西永、大学城、龙洲湾、空港、鸳鸯、翠云等区域颇受重庆购房者的喜爱，一时间成为了大家争抢的对象，房价也随之上升了一个新高度，特别是蔡家、茶园及西永等地。

轨道5号线一期对“宇宙最火的照母山”和园博园片区也起到了很大的支撑作用，而在建中的5号线北延伸段（园博中心—悦港北路）辐射到的中央公园和悦来组团等，在各方面都已经发展的相当成熟了。

去年开通的4号线一期对寸滩保税港的带动作用相当大，2017年底开通的10号线对空港一片的房价影响更起着决定性的作用，今年仅3月以来，两路供应土地6宗，均为居住用地，成交价最高7250元/㎡，可想而知，未来两路的房价也不再是白菜了。

像白市驿、陶家、西彭、水土、木耳、钓鱼嘴、龙兴、郭家沱、峡口、鹿角等地的轨道交通还在规划或建设当中，出行不便也牵制了当地的发展，一旦轨道交通完善了，20年河东20年河西，到时又是另一翻景象了。

像悦来、西永等地房价走高也不全是轻轨的支撑，还有产业的发展与拉动，但轨道交通对片区的影响显而易见。

3.

重庆一路向北的规划使北区发展得越来越成熟，但轨道交通的重要性不言而喻，整个重庆已经开通运营的轨道交通有8条（支线不单独算），整个北区就占了6条，1、3、4、5、6、10号线以及环线，这样通达的轨道交通路网，北区想不火都难。

西区、南区目前就1、2、3号线支撑着，这3条线的人流量是最大的，大渡口和大学城目前只有1号线和2号线连接市中心，如果重庆向西发展，未来对轨道交通的规划也是必不可少的，像如今的北区那样通达后，或许会出现第二个照母山或中央公园。