4月12日的例会上，中方对马来西亚东海岸铁路项目的补充协议作出了回答，虽然会议上的发言一团和气，但其实围绕着这个铁路项目，还有一段充满火药味的往事。
时间倒转至2013年，出于全球化的需要，中国准备走出一条新时代的丝绸之路，当时的马来西亚领导人对这个计划十分感兴趣，并且很快就谈拢了细节。2016年，中马敲定了合作项目的细节，而这就是马拉西亚东海岸铁路的建设项目。
在项目建设的初期，建设的目标是准备穿过马来半岛，然后顺着海岸线架设轨道，虽然听起来似乎没有什么难度，但由于途经的地形十分复杂，因此建设难度实在小不到哪去。
好在来自中国的建设团队经验丰富，对于这种繁杂的环境，也依旧能够顺利推进工程，为了展示中国对这项工程的重视，还因此派出了不少的专家和工程师。当时有不少人都乐观地预测说，或许等到2022年，就能顺利通车了，然而在工程建设期间，却发生了不少的插曲。
继任者单方面撕毁订单2018年在领导人换届的选举中，与中国签订合约的领导人离任，而新任领导人上台后的前几件事中，就有一件是叫停铁路建设工程。新任领导人名为马哈蒂尔，虽然已经一头银发，但是他却人老心不老，对于前领导人有着各种不满。
不仅在各种场合吐槽对方太软弱，还责怪对方不会理财，而巧合地是，前领导人在那些年里被频频爆出丑闻，甚至在2018年时，前领导人名下的企业负债累累，而对方也没能证明自己的清白，于是被一张诉状告上法庭。
在前任无暇分身时，马哈蒂尔顺理成章地成为了新任领导人，不过在他就任后，就立刻表示铁路建设项目的成本超出了预算，可能会导致财政危机。不久后马方财政发言人表示，这条铁路的预算支出，比最开始计划时高了一半。随后环境保护组织也进行抗议，称这项工程会毁坏马来西亚的自然环境。
虽然各种声音层出不穷，但核心思想就一句话——这项目不能继续办了。但那时候中方已经在项目上投入了大笔资金和精力，如果执意想要终止合同，那么马来西亚就要赔付补偿款，根据计算是358亿的。但马哈蒂尔却表示，这个数字只是中方单方面计算的，并且项目只是中止，又不是取消，在狡辩的同时，马哈蒂尔又反复向日本释放友好的态度。
马方赴日施加压力马哈蒂尔就任不久后，就匆匆赶往日本进行了会谈，并且说了一大堆冠冕堂皇的吹捧言论，不过在谈话中，马哈蒂尔透露过会用一些办法减轻自己国家的债务，而这些办法，其中就有铁路建设项目。在访日期间，他还透露过对日本的铁路技术感兴趣，似乎非常有兴趣与日本合作铁路项目。
不过他这样的举动却被网友看出了真实想法，无非就是玩欲擒故纵那一套。不少人都猜测，他也知道铁路项目一旦建成，对于本国的经济绝对是一剂强心剂，但过程太过顺利却不适合让他树立威严，毕竟温和两个字对于一个国家来说，就是好欺负的意思。
还有人揣测道，他之所以会故意作出亲日的态度，也是想把日本拉下水，给中国施加一点压力，顺便把项目需要的资金打下来一点，毕竟国内的财政压力实在是有点太大了。只不过他却忘了一点，即便是想要四两拨千斤，自身也要先有四两镇住场子。
偷鸡不成蚀把米此前中国曾接到过马来西亚的军舰订单，为了展示自己的重视，中方还根据当地的环境专门为他们的海军定制了濒海多任务舰，虽然看起来块头不大，但就像他的名字一样，它能做的事情可实在不少，马来海军对这款军舰十分满意，并且一口气订下了18艘。
为了解决马方拖欠赔付款的难题，中方要求对方尽快缴纳赔偿金，否则将会用军舰抵销债务。这下马哈蒂尔终于开始着急了，因为这批战舰是维护海域稳定的重要力量，因此他也不再耍弄那些手段。
中马再次合作在经过多次利益博弈后，马哈蒂尔同意与中方再次商谈。经过多次讨论后，中方给出了新版方案：
首先是对此前提出的贷款方案进行更改，虽然将贷款减少到了原来的85%，但也给他们降低了利息，至于缺少的部分将由他们自行筹集；
其次是在新版设计图中减少了各种隧道、站点用以压缩成本，还缩短了铁道的公里数，并且同意让更多本地企业参与其中，缓解当地的失业问题；
最后提出建议，由双方出资建立公司，专门负责这项工程建成后的运营维护，中方会和马方共同承担责任，但相应地，公司收益双方二八分成，马方拿大头。
除此之外还有各种零零散散的小优惠，对于中方来说，这是降低了规模要求后的底线，但马哈蒂尔却十分满意。
2019年马哈蒂尔赴中进行访问，并且签署了这份新版合作方案，而在同年的最后一日，中方向马哈蒂尔交付了第一艘军舰。
尾声2020年3月马哈蒂尔卸任，新一届领导人在上台后，正式宣布铁路项目将按照第一版方案进行建设。
2023年3月在报道中发言人表示，如今铁路建设项目正在顺利进行中，而且最终预算比第一版要低，还透露目前的工程已经完成了四成，如果在期间没有什么意外，预估会在2027年落成通车。
根据当地媒体报道，铁路项目在建设期间，已经和3000家企业达成了合作，并且为4840位员工提供了工作岗位，还训练出了一批合格的技术人员。
虽然经历了一些波折，但在兜兜转转之后，中马最终还是达成了一致，不过对于中国来说，这样的结果或许并不意外，因为互利共赢才是未来的趋势。
