1944年10月27日，在美国印第安纳州的埃文斯维尔造船厂，一艘坦克登陆舰下水，同年的11月14日，这艘登陆舰正式开始服役，前往太平洋战区，为二战的胜利立下了汉马功劳，荣获多枚荣誉勋章。

但估计这艘坦克登陆舰怎么也想不到的是，出厂55年后，它会被当作一枚政治工具，坐滩在中国南海的一片礁石上，一坐就是24年。

坐滩的舰艇

要说二战时期谁是世界工厂，那么非美国莫属，当时欧洲已经被打残，日本被拖住，其它国家还是农业国，唯独美国远离战场，靠着旺盛的军需，美国开启了暴兵模式。

1940年，英法联军被德国击败，狼狈地从敦刻尔克撤退，为了撤到大海彼岸，任何能漂浮的东西都用上了。经过此次撤退，英美意识到必须要设计一种能够运送坦克等重型车辆的舰艇，于是，坦克登陆舰应运而生。

美登陆舰

登陆舰设计生产后，效果良好，于是，在二战中后期短短的四年左右，美国就暴了1000多艘登陆舰，订单多到沿海的造船厂不够用，启用了内河船厂，由于战事太紧张，建造周期一度由4个月压缩到2个月。2个月一艘登陆舰，可见美国当时恐怖的工业能力。

而这艘坐滩中国南海的登陆舰就是其中一员，型号为LST—821，它长100米，宽15米，满载排水量约4000吨，曾经参加过冲绳战役，二战结束后，1946年退役，被编入后备队，并改名为哈尼特县号。

原美坦克登陆舰

1966年，美国升级越南战争，又将哈尼特县号派上了战场。1970年，美国将哈尼特县号登陆舰移交给南越海军，改名为美湫号。1975年南越军崩溃，美湫号载着南越官兵、家属和难民逃到了菲律宾，1976年，美湫号被移交给了菲律宾，更名为马德雷山号，舷号改为LT—57，这艘舰艇在菲律宾一直服役了20多年，直到1999年。

南海岛礁自古以来就是中国的主权范围，民国时期，国民政府绘制U形南海断续线并晓示各国，各国并无异议，中华人民共和国成立后，接管南海主权。但到了上世纪70年代，南海发现大量油气储存，而中国当时并无能力进行巡控，周边各国纷纷侵占南海岛礁，近水楼台先得月，菲律宾就是其中之一。

1999年5月9日，美国轰炸我驻南联盟大使馆刚刚过去2天，趁我悲痛之际，菲律宾就拖着马德雷山号登陆舰来到仁爱礁，并声称因船底漏水而搁浅，自此，再也没有离去，实际上，它已经被菲律宾打造成实控仁爱礁的营盘，并派多名士兵驻守。

坐滩的马德雷山号

仁爱礁是一个环礁，位于南沙中东部，南北长15公里，东西最宽5.6公里，礁坪面积21.3平方公里，比美济岛还大，价值不言而喻。

仁爱礁

马德雷山号坐滩仁爱礁之后，中国曾多次要求菲律宾方面拖走，但菲律宾始终置若罔闻，本着友好协商的态度，不将事态扩大，我国始终保持克制。2012年黄岩岛对峙事件之后，我国的忍耐终于达到极限，为了增加巡控力度，我国一口气填了7个南沙岛礁，以永暑岛、渚碧岛和美济岛为最大的驻防基地，其中，美济岛就在仁爱礁门口。

仁爱礁位置

美济岛

美济岛距离仁爱礁约30公里，拥有完善的机场、港口、营房、雷达等设施，从这里去往仁爱礁小半个小时就能到达。自从美济岛建成后，我国对仁爱礁的巡控力度明显增强，对于坐滩的马德雷山号，我国仅允许其投送基本生活物资，不允许任何越界行为。就在不久前的6月15号，中国海警局第1号令正式生效，意味着中国对南海诸岛的管理力度将更加强硬，网上盛传中国给坐滩仁爱礁的菲军下了最后通牒，事实果真如此吗？

坐滩的菲舰船位置

马德雷山号

其实，本着友好相处的态度，最后通牒一向不是中国的作风，但无论如何，马德雷山号的结局只能是两种，要么原地锈穿，成为一滩破铜烂铁，要么被拖出礁滩，最终沉没在大海之中，成为鱼儿的欢乐堡垒，这全看菲律宾的表现。

在菲律宾态度良好的情况下，我们主要还是以区域和平的大局为重，他们愿意呆在船上，我们也不是没有耐心，但马德雷山号实在太老了，如今它已经79岁了，快80岁的年龄，全身被锈蚀地千疮百孔，一场台风袭来，随时都可能散架，一旦救援不及，船上的士兵难免有生命危险。

舰船状况

舰船状况

舰船状况

2013年的时候，就有纽约时报的记者采访了船员，当时船体就已经破烂不堪，船上老鼠、蟑螂横行，到处漏风漏雨，高温、高湿的环境下，舰船锈蚀得很厉害，如今又过去了十年，情况恐怕会更加糟糕。

如果菲律宾一意孤行，又出什么幺蛾子，那海警1号令恐怕真的就要生效了，到时舰船被强制脱离，还会造成两国之间的不愉快，那是谁都不愿看到的。

不管如何，马德雷山号，已是瓮中的一条破船。