当一辆车以10.98万元的起售价，塞进激光雷达、600公里续航、高通8295芯片、端到端大模型智驾、零百加速6.8秒，以及“魔术副驾空间”时，你很难不怀疑，这是否意味着15万级SUV市场的规则即将被彻底改写。
零跑B10的预售成绩单，已经给出了一部分答案：1小时订单突破15010辆，创下品牌最快预售纪录。当“满配智能”与“地板价”结合，友商们或许该重新思考：这场技术平权革命的冲击波，究竟有多强？
直击友商腹地零跑B10的定价策略堪称“精准爆破”。顶配13.98万元的激光雷达智驾版，直接将高阶智驾硬件门槛从30万级拉至12万级。
其搭载的高通8650智驾芯片+激光雷达组合，硬件性能对标50万元级豪华车，且支持无图城区领航辅助（NAP）和终身免费OTA升级。更“致命”的是，这一配置并非选装，而是全系标配自动泊车，软件服务终身免费。
这背后是零跑全域自研的“硬实力”：通过国产激光雷达替代、算法自研，其成本较行业平均水平降低40%。而LEAP3.5架构的中央域控设计，将三电、智驾、座舱整合为单一模块，线束长度仅996米，系统响应速度提升3倍。
这种“技术越级+成本压缩”的双重策略，让友商赖以生存的“配置分层”商业模式瞬间失效——消费者不再需要为高阶功能支付溢价，一步到位的“满配”成了新标准。
智能座舱“越级体验”：从工具到伙伴的进化如果说智驾是B10的“大脑”，智能座舱则是它的“灵魂”。14.6英寸2.5K中控屏+高通8295芯片的组合，让AI算力较上一代8155芯片提升8倍。通义千问与DeepSeek双AI大模型的融合，实现了多轮对话、方言识别甚至“主动服务”——例如根据导航预判充电需求、雨天自动关窗。
更令人惊艳的是副驾的“魔术拓展坞”：通过6个拓展孔位，用户可自由搭配折叠桌板、化妆盒甚至车载垃圾桶，将副驾变成移动办公桌或迷你咖啡吧。这种“用户自定义空间”的设计，精准击中了年轻家庭对“一车多用”的需求痛点，也让B10从“交通工具”升维为“第三生活空间”。
续航与操控：撕掉“电动爹”标签的底气零跑B10的续航与补能表现，彻底打破了“低价=低性能”的刻板印象。600公里CLTC续航版本，搭配19分钟30%-80%快充能力，足以覆盖跨城通勤需求。七合一油冷电驱总成与Stellantis联合调校的底盘，带来6.8秒破百的加速性能和5.25米转弯半径，兼顾操控灵活性与舒适性。
而CTC2.0电池底盘一体化技术，将整车扭转刚度提升至36300N·m/deg（媲美百万豪车），配合LMC运动融合控制技术，即便在120km/h爆胎时也能稳定车身。这种“安全不妥协”的态度，让B10在家庭用户最敏感的安全维度上，建立起难以撼动的信任感。
低价≠低毛利：零跑的“技术普惠”商业密码当行业质疑“如此低价如何盈利”时，零跑2024年财报已给出答案：全年毛利率8.4%，第四季度攀升至13.3%，并实现单季度盈利。
其核心逻辑是“全域自研+规模化降本”：从三电系统到智驾芯片，零跑掌握70%核心零部件自研自产能力，将激光雷达方案成本压至行业均价的60%。
更深远的意义在于，B10的推出标志着零跑从“性价比”转向“智价比”——通过技术迭代形成竞争壁垒，而非单纯价格战。正如创始人朱江明所言：“我们不是要卷死对手，而是用技术创新重塑市场规则。”
行业变局：从“够用就好”到“满配才香”零跑B10的颠覆性，不仅在于产品本身，更在于它改写了消费者的价值认知。过去15万预算买SUV，用户妥协于“够用就好”；如今B10用激光雷达、600km续航、旗舰芯片的“硬核三件套”，宣告“满配才香”成为新刚需。
面对这场“技术平权”革命，合资燃油车赖以生存的“品牌溢价”优势正在瓦解，而同级新能源竞品若无法跟进硬件堆料与成本控制，恐将面临用户流失风险。零跑与Stellantis的全球化合作，更预示着B10可能成为撬动海外市场的杠杆。
结语当零跑B10压中了消费者对“高价值感”的渴望，用技术普惠撕开市场裂缝。15万级SUV市场的天，或许真的要变了。
