前言

2024年12月27日，在经历了27年的艰难谈判后，终于迎来了好消息。

在吉尔吉斯坦的贾拉拉巴德，中吉乌铁路项目正式启动。

能够取得这样的结果，可以说是非常不容易。

期间，我国也是多个方面进行了让步。

可即便是这样，中吉乌铁路还是经历了长达27年的谈判时间。

而这也不禁让人感到好奇，中吉乌铁路为为什么一定要修建？

在这个过程当中，我国又做出了哪些让步？

中吉乌铁路的重要性

中吉乌铁路自中国的新疆喀什起，途经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦。

之后，又经过了吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，最终抵达乌兹别克斯坦东部城市安集延。

铁路全长共计523公里，其中有将近213公里是在我国境内，其余的路线则是分别在吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦境内。

这条铁路的修建，对于中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来说都是非常重大的意义。

一旦修建完成，便中国抵达欧洲和中东地区最短的路线。

原本的行程将会大大缩减，运输成本也会有效降低。

当然，对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦这两个发展较为落后的国家来说，更有着很大的益处。

吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦这两个国家，都是位于中亚地区的内陆国，与大海相隔千里。

这也就导致他们无法发展海运行业，带动自身经济的发展。

并且，由于自身的经济发展落后，国内的交通发展也是十分落后。

而位于两国的内陆铁路运输环境，更是一片空白。

不过，当中吉乌铁路修建完成后，这种情况便可以发生很大的变化。

除了可以让吉乌两国打通前往东南亚和西亚等地区的市场之外，还可以将欧亚大陆南端的几个国家连接起来，加强彼此之间的联系。

同时，还可以增加更多的就业岗位，让吉乌这两个国家的民众得到就业机会。

中吉乌铁路的重要性，三个国家也是看在眼里，尤其是吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦这两个国家。

他们很清楚这条铁路的修建，将会给自身带来多么大的好处。

于是在1997年的时候，我国便和吉乌两国商讨关于该条铁路的修建工作。

当时，中吉乌三国签订了该条铁路项目的签署备忘录。

但在签约之外，中吉乌铁路却迟迟无法开始动工，一直到27年后，这一铁路项目才正式启动。

既然中吉乌铁路这么重要，为何会在27年后才正式开始动工？这期间，又经历了怎样的挫折和困难？

根据观察者网的报道，这个事情刊登于2024年6月7日发布的《27年终谈妥！中吉乌铁路这“泼天富贵”将轮到哪里？》

历经27年的谈判

想要修建一条跨国铁路，并不是一件容易事。

这当中，要面临着各种各样的困难和挫折。

除了地形上的挑战之外，还有语言和计划上的沟通和交流。

但吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦由于自身发展落后，因此在该铁路项目上，大多都是听从中国的建议。

并且，这两个国家的地形条件也不是很复杂，修建起来的难度也不是很大。

但中吉乌铁路，却迟迟未能修建，直到27年才正式启动。

并且，期间也并未再传出中吉乌铁路的相关消息。

原因则是有好几个方面，第一个主要原因便是吉尔吉斯斯坦国内的政治局势环境非常复杂，政府变动很大。

往往前任政府刚做出来一个决定，后任政府便立即上台，并对该项决定给予了否认。

因此，中吉乌铁路项目总是在刚被提起的时候，便立马又被搁置下来。

除去这一因素之外，吉尔吉斯斯坦的国家发展战略与中吉乌铁路相反。

相较于中吉乌铁路，他们对于南北向的通道发展更为感兴趣。

之所以会这样，是因为吉尔吉斯斯坦这的南北地区被一条长长的山脉给阻挡起来，形成了南北高、中间低的地势。

这也就导致了南北地区的发展存在着很大的差异，并产生了一系列难以调和的矛盾。

为了改变这种情况，吉尔吉斯斯坦便想要修建一条打通南北地区的铁路。

所以，在俄罗斯提出修建一条南北向的铁路时，吉尔吉斯斯坦也更为心动。

除此之外，吉尔吉斯斯坦认为在中吉乌铁路当中，自己的邻国乌兹别克斯坦才是最大的收益。

这两个国家虽说是邻国，可由于领土边界和水资源以及民族问题，导致他们的关系长期不和。

并且，铁路的主要路线都集中在吉尔吉斯斯坦身上，这对于该国的收入来说是个极大的问题。

当时，吉尔吉斯斯坦的经济发展本就有限，再加上修建铁路的成本在不断增加。

最终，才导致中吉乌铁路被搁置了这么长的时间。

而在这背后，有俄罗斯的推波助澜。

面对种种情况，中方也做出了一定的让步。

根据观察者网的报道，这个事情刊登于2024年12月27日发布的《延宕27年的中吉乌铁路启动，吉尔吉斯斯坦：历史性事件，感谢中乌支持》

在铁路的轨距问题上，中方铁路系统采用的是1435mm的国际标准轨距，但吉尔吉斯斯坦采用的则是1520mm的宽轨轨距。

按理来说，中吉乌铁路是由中国主导修建的，关于铁路的轨距问题也应当由中国来决定。

可吉尔吉斯斯坦却并不赞同，无奈我国决定做出让步。

在位于吉尔吉斯斯坦的马克马尔铁路段设置一个换装站，这之前的铁路修建都采用国际标准轨距，之后的路段则是采用宽轨轨距。

有了中方的让步，以及国际形势的变化，最终让中吉乌铁路最终正式启动。

2024年6月6日，中吉乌铁路的协定签字仪式在北京举行。

而在几个月后，被搁置了27年的中吉乌铁路项目启动。

根据协商，位于中国境内的路段由中国修建，乌方负责经过乌兹别克斯坦境内的路线。

而其余的路段，则是分别由以及三国合资成立的铁路公司共同修建运营。

预计在2025年7月份，位于吉尔吉斯斯坦境内的路段将会正式开工，工期则是为6年的时间。

根据快科技的报道，这个事情刊登于2024年12月27日发布的《中吉乌跨国铁路正式启动！准轨、宽轨两种标准 中间必须换装》

结语

在中吉乌三国的推动下，中吉乌铁路也取得了重大的突破。

中吉乌铁路的修建，在拉进三国经济发展的同时，还促进了三个国家之间的友谊。

该条铁路的修建，不单单是一条运输走廊，更是连接欧亚大陆的纽带，有着十分重要的意义。