领克z10作为领克首款纯电车型，在上市之初反响不错，这车怎么样？来看看领克z10的简评。

1.外观设计

它的外观非常现代化，延续了领克家族的设计语言，分体式大灯和封闭式前脸极具辨识度。溜背式造型和隐藏式门把手不仅提升了空气动力学性能，还增强了整车的运动感。可升降尾翼和贯穿式尾灯进一步提升了科技感和豪华感。

2.能源悬挂配置

动力580kW，电池续航里程在领克z10四驱智驾Ultra版上达到702km，最高充电功率460kW，最高充电倍率4.5C，充电15分钟续航可增加573km。

搭载了双腔空悬可调节减震，标准状态下离地间隙是130毫米，最高160毫米比大部分轿车更高可以临时应对一些复杂路面，最低仅100毫米比一些超跑还要低。

3.驾驶感受

对于评测而言，驾驶感受当然是重中之重，而领克z10就带有多种驾驶模式可选：

舒适模式：巡航平稳还有点后驱的感觉，但是不太擅长大起伏路况。

运动模式：车身更低，避震变硬，四驱更带劲，空气弹簧从双腔模式切换为刚度更加高的单腔模式，降低舒适性但是提高过弯效率。

运动+：空悬降到最低，纯CDC模式，电门响应飞快，侧倾非常小，但是为了运动性能牺牲了乘客舒适度。

虽然悬挂有很多维度可调节，但是几种模式都把悬挂高度和硬度绑定在了一起，就算是个性化调节也只能调节预设好的高度，不够个性化。

4.内饰空间

z10的内饰相对平淡，没有太多复杂的装饰物，方向盘调节方式为手动调节，后视镜和手套箱为实体按键。仪表屏窄长，相对于头显在复杂光线下也可以清晰显示信息，主屏幕虽大，但是无法移动和摆动。

空间上相对大的车身带来的是宽裕的车内空间，除了后排座位因为车型导致高度相对前座较低，但平面空间是足够的。

5.系统智驾

z10首发AMD V2000A车机芯片，性能超越晓龙8295，搭载智能系统LYNK Flyme Auto、激光雷达和Orin-X智驾芯片，安全接管里程超过2000km。

总结：

在现在20w左右可买到的中大型车中，领克还是有一定的性价比优势，在悬挂和系统上有突破，但是内饰平庸和一些细节方面还可以更加完善。相信在领克公司对于领克z10系列的重视与改进下，伴随着各种促销活动，相信领克z10系列会越来越好。