（一）F-35c世界上最先进的现役五代舰载战斗机

美国的F-35战斗机是美国著名的战斗机设计师洛克希德·马丁研制的一款一型单座单发或者联合攻击战斗机，在世界上仅有的几个属于第五代战斗机机型，同时F-35作为F-35的舰载机改良版也是世界上仅有一种已服役的舰载第五代战斗机，可以说美国的F-35c是目前世界上现役的性能最优良的舰载战斗机。到却在去年在我国南海海域发生了“坠机事故”让美国很是丢脸。

具体就是美国为了威慑我国本准备让卡尔·文森号航母前往我国南海炫耀自己的存在感时，让美军大跌眼镜的是美军目前性能最优良的舰载战斗机F-35c战斗机在航母上着陆时发生坠海事故，一架价值1.42亿美元的F-35c战斗机坠入海底。

这件让美军丢脸的“坠海事件”本来应该是保密的，但不知为何美军内部有人将坠落的全过程拍下来并上传到了网络上，在网络上引发了极大的争议，美军无奈之下开始了打捞F-35c工作。在不到一个月的时间里，这架战斗机就被打捞了回来，再次向关注此事的全世界军迷证明了美军的“专业性”。

（二）美军公开F-35c“坠落事故”的调查报告

F-35c坠落的全过程虽然被人记录下来了并将视频在网上公开，但还是有很多人不清楚F-35c具体的坠落原因。时隔一年后的美军终于将“F-35c坠海事件”调查清楚了，美国海军相关部门近日公布了这项调查报告，据调查报告显示这次“F-35c坠海事件”并不是意外事故已不是因为飞机故障导致的而是因为飞行员的操作失误导致的。

当时这架F-35c战斗机的飞行员是一个新手的，在事故发生之前这位“飞行员”只是在训练基地里进行短暂的训练，在航母上着陆对于这位新手飞行员来说还是第一次，并且这位飞行员也是第一次来我国南海与执行任务，导致这位“新手飞行员”在卡尔·文森号航母上接到任务部署的时候就有点紧张。

在完成飞行任务着陆时，飞行员由于极度紧张没有打开舰载机最重要地近距离推力补偿系统和三角飞行路径系统。进近推力补偿系统和三角飞行路径系统是舰载机着陆时的重要的两个辅助系统，进近推力补偿系统负责自动调油，三角飞行路径系统自动调整攻角。这两个辅助系统可以帮助飞行员在波动不平的航母甲板上轻松调整战斗机飞行姿态和飞行速度从而找到合适的角度和时机，平稳安全的航母上降落。

（三）重要的辅助系统没有开启是导致事故发生的主要原因

而这位新手飞行员没有打开这两个辅助系统这就相当于将原本应该是自动挡的战斗机人为变成了手动挡，而飞行员还在以“打开辅助系统”的操作步骤来操控战斗机，刚开始时连航空母舰上的地勤人员都没有注意到异常所以没能及时告知飞行员。最终还是飞行员注意到飞机的异常，飞行员发现恢复战斗机的飞行姿势很慢，机体的机头朝下，立刻做出了调整但是此时已经为时已晚飞机终因推力不足导致速度变低，最后撞到了飞行甲板的后端坠入海底。

在美国空军调查部门针对这位“新手飞行员”的调查中发现，这位飞行员的飞行总时间有650.3小时，而在F-35c上的飞行时间则更少只有370.7个小时，虽然“新手飞行员”在他所属的第二舰载机联队中是佼佼者，他的飞行时间也是该飞行中队中最多的飞行员之一，但是650.3小时的飞行总时长对于舰载机飞行员来说是远远不够的。

（四）舰载机飞行员的选拔应该更严格

地面上的战斗机可以在宽阔的跑道上起降，有这个飞行时间就足够了。而则不同航母的甲板只有300米这就意味着舰载机飞行员必须在这短短的300米长甲板上进行降落，稍有不慎就会落入海中，而且航母上还有其他战斗机停留在后甲板上。这些战斗机和地勤人员占据了甲板上的大部分空间，再加上航母经常处于移动状态，海上气象条件也很复杂，会影响舰载机的起降。因此对舰载机飞行员要求最为严格。

根据我国舰载机飞行员的选拔要求，舰载机飞行员至少需要会驾驶5机型种的战斗机，需要飞行总时长到1000小时的飞行时间。驾驶三代机的飞行时间必须超过500小时，才有资格参加舰载机飞行员的选拔。可想而知美军舰载飞行员的选拔标准将会更高，那为什么这位“新手舰载机飞行员”会堪此大任呢？还有可能就是美军太过相信自己的高科技系统了。

这位“新手舰载机飞行员”由于在航母上的型脸严重不足，在突发状况发生时没能及时合理地处理突发情况，最终由于动力不足导致F-35c装上航母尾部沉入海底，或者，也可能是美军太过相信和依赖自己的系统，从而缩短了舰载飞行员的训练时长，大大降低了美军舰载飞行员的兵员素质，而这一次“坠海事故”也是因为经验不足，忘记开启自动系统，切换到手动操作后慌乱失措，结果直接坠入大海。

编辑：三辉