就在比亚迪发布21款智驾车型的同时，比亚迪的老对手站出来说“智能驾驶不是一场秀”。不少网友认为这是有针对性的言论，直指比亚迪的智驾系统是作秀。

2月11日，长城汽车魏建军发文称：智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。

站在长城汽车文化的角度，我完全同意魏总的说法，毕竟国内太多车企把智驾系统当做卖点来作秀了。而长城汽车除了魏牌蓝山外，没有任何一款车以智驾系统当做噱头来宣传，完全靠扎实的传统造车手艺来造福消费者。

但是，如果我站在消费者的角度，就有不同的看法了。魏牌蓝山固然是华为系以外最让人相信的智驾SUV，但其售价30万左右，与大多数消费者无缘。其1月份销量仅4266台左右，也说明了它的受众面并不大。

而比亚迪此次的21款增加高阶智驾功能的车型，是从6.98万起海鸥开始普及，而且天神之眼C的标准配置是12个超声波雷达+12个摄像头+5个毫米波雷达，就硬件投入而言，绝对不是作秀，是实实在在的给“穷人”一个科技平权的机会。

我相信魏总所说的作秀应该是指那些靠“智驾噱头”卖高价的造车新势力，而非是造福穷人的比亚迪。毕竟在2024年，比亚迪销售出去的427万台车，并没有任何一台是依靠“智驾噱头”卖出去的。

应该说，长城汽车和比亚迪汽车都是中国伟大的车企，一个深耕传统汽车技术，为国人圆传统汽车技术梦。而另一个则是实实在在的“为老百姓造买得起的好车”。

中国不是所有人都买得起魏牌蓝山和坦克500去环游世界。中国还有更多的人更需要比亚迪海鸥和比亚迪秦Plus讨生活。难道他们就不配拥有智驾系统吗？难道要求只有10万预算的人去讨伐智驾系统不如30万的魏牌蓝山吗？

在这个世界上，不是每款产品每一项功能都是刚需，哪怕是最先进的智驾系统也无法达到L3级，如果说是一场秀，所有L2级智驾系统都是一场秀。如同五星级酒店去阴阳快捷酒店换装高级床品是一场秀一样。

中国汽车想要与世界看齐，还是要互相包容，市场上有需要坦克越野玩儿沙子的人，也有需要蓝山智驾的人，更有需要比亚迪上下班甚至当做专车糊口的人。

还是那句话，我相信长城并无恶意，更不是在说比亚迪，此言论发布时间纯属巧合，不要过度解读。毕竟，如果说比亚迪21款车搭载高阶智驾系统是作秀，那就相当于“何不食肉糜”。