现在车圈卷得厉害，说是红海市场都是谦虚，去年年初以来，汽车市场价格战的激烈程度有目共睹。但随着国内车企财报陆续公布之后，我们才得以看到价格战的惨烈，中国车市的“战后创伤”正不断显现。在巨额优惠刺激下，车市也出现热销现象，2023 年国内产销量首次双双突破 3000 万辆，创历史新高。但是在热销之下，各公司的利润却比较拉跨，据不完全统计，15 家上市车企在 2023 年均实现营收增长，但其中多达 9 家陷入增收不增利的局面。也就是说降价并没有带来财务上的改观，属于是杀敌一千自损八百，所以现在车企能降价的空间就很有限了，今年4 月，燃油小汽车和新能源小汽车价格分别下降 4.8% 和 6.5%，降幅均有收窄。
如今的市场招招见血，车企也不再像以前那样香了，这两年各车企降薪裁员的新闻不断曝光，连以前浓眉大眼的日系车企都未能幸免。据多家媒体报道，本月以来广汽本田已通过逐级通知的形式，启动大规模裁员，规模预计上千人。内部人士称此次为整体裁员，涉及多条线。目前内部已启动离职程序，以主动离职为主，会有相应的补偿，当前很多员工已经开始离职前的体检了。预计裁员行动会持续至8月。
这边有人裁员，那边有人罢工!说白了还不是打工人倒手的票子变少了！
到了我们这，画风就不一样了，之前车企还在查谁到点就下班，而现在是不让人加班！
没错，就是不加班了，没有加班费了，这就是这次罢工风波的导火索！
加班还是不加班？比亚迪怎么选？廉价的打工人能支撑国人的汽车野望吗？
估计很多打工人要羡慕了，居然还有加班费，没错，很多公司是没有加班费这一说的，只有“自愿加班”，用脚趾头都能想到，要不是为了那几两碎银子谁愿意去加那破班，用爱发电的前提也得是有爱才行，就现在的职场环境，打工人基本上是想说爱你不容易！
以前就知道这家车企底薪不怎么有诚意，如果按照现有的两班倒，平时和周末加班，员工一个月可以拿到5000-6000元，这个收入，是勉强可以维持生计的。但如果按照新规定四班倒、5天8小时制，员工一个月就只能拿到基本工资2490元，2490元的收入，根本维持不了生计，无法养家糊口。
不到三千的工资你想怎样，千万不要以为这是个例，我住的地方没多远就有一个工业区，前年有一家厂也闹过罢工，原因嘛，和这个差不多，厂子经营出了问题，一个月没多少活，到手两千不到，就是国家规定的基本工资，工人们怒了，质问领导是怎么搞的，不能带着兄弟们赚钱谁TM鸟你！
对于打工人来说，企业效益怎么样还真没多少话语权，公司赚钱的时候加班加到吐血，效益下滑的时候自己什么都没做错也没用，只能说打工不光救不了国，也养不了家，这样的现象，不仅仅发生在这家车企工厂，而是普遍存在于许多工厂和企业中。打工人们为了生活，不得不牺牲自己的休息时间，忍受着高强度的工作和低廉的薪酬。他们的付出和牺牲，却往往得不到应有的回报和尊重。如果星辰大海里不需要打工人，那么打工人也会对星辰大海敬而远之！
领头羊如果不能带着手下去赚钱，不能让下属的努力变现，那要它做什么。就像以前的一位老板说的，如果我不能给手下兄弟找到活，让他们能赚钱养家糊口，我连屁都不是！
别节奏了，根本没有公布这样的事情
这是有人在造谣吧，根本没有的事
在那上班的表示没有四班倒这个事情
小道消息啦，完全没有可信度的
根本不可能的事吧 故意造谣呢