堂堂师团长就这样变成了“类人体组织”，所以说高干最好别扎堆

伊朗总统莱希乘坐的直升机19日在伊朗西北部东阿塞拜疆省坠毁，莱希以及伊朗外长阿卜杜拉希扬等随行人员不幸遇难。

当地时间5月21日，伊朗总统办公室负责人侯赛因披露了一些现场细节。

他表示他曾在另外一架直升机上，起飞时天气良好，但飞行30分钟后，直升机前方出现一个云团，莱希总统所乘直升机的飞行员发出指令要求三架直升机上升高度越过云层。当另外两架直升机越过云层后，发现总统所乘直升机失踪，其中一架直升机返回寻找并呼叫，无人应答。由于视线受阻没有找到事故直升机，随后两架直升机在附近地区降落并通知相关部门。此后，总统办公室曾试图拨打总统以及外长的手机，但没有人接听。

根据伊朗宪法第131条，如果总统在任期内去世，经伊朗最高领袖确认，由第一副总统代行总统职务。第一副总统、议会议长和司法总监将组成委员会，须在50天内安排新总统选举。

事故发生后，老美反应很快的啊！

美国国会参议院多数党领袖舒默19日在一次新闻发布会上说：“（伊朗）直升机坠毁时，伊朗西北部天气非常恶劣，有浓雾。看起来像是一场事故，但全面调查正在进行。目前（伊朗方面）还在努力寻找直升机，他们还没有找到。我会继续关注事态发展。”当时伊朗媒体还没有传出伊朗总统与外长遇难的消息。美国情报部门告知他，在此次直升机事故中“没有发现存在谋杀的证据”。

谁都知道这两国的关系简直就是天造地设的冤家，好巧不巧的是当时莱希乘坐的直升机就是他老美造的，这么一口大锅你说能不说点啥吗？

这次失事直升机为贝尔-214，其实这款飞机还有一个名字——休伊，想当年，休伊直升机跟着美军在越南的雨林里可谓是久经考验，直到今天，该型直升机的衍生版本依然在世界各地发光发热，而贝尔214就是众多徒子徒孙中的一位！这款飞机最多可搭载1名飞行员和14名乘客，属于中型直升机。它最大的特点是“耐用”，可靠性高，不容易出毛病。而且它有两个发动机，安全性也相对高。越战中美军直升机的损失率为1.2架/万架次，并不算很糟糕，连菲律宾总统前不久戏水演习是都是坐的这一系列的直升机，品质严选，放心使用！

在失事时的直升机编队里一共有三驾直升机，另外两架随行机是俄制米-171。不管是贝尔214还是米—171，都是非常成熟的产品，不存在明显缺陷，拿来当领导“腿替”没毛病。不过呢，贝尔直升机作为美国货，属于前朝遗物，按照老美的规矩，就他和伊朗的关系而言，想得到系统的维修和保养难度不小，但不是不可能，因为作为一款畅销的通用直升机，在全球用户众多，搞点零件，二手货难度不大。

实际上，伊朗本国是有自产的直升机的，其在展示过强大的沙赫德285和沙赫德278直升机。试问哪个领导愿意开旧车，没见领导上台都要换车嘛，而这次莱希乘坐的直升机却是坚守岗位几十年，熬走一代又一代领导人，说明伊朗对国货还是不放心啊，毕竟这几十年一直被制裁，手搓导弹还能用，这样的耐用品就不好说了。

沙巴维兹（shabaviz） 2-75

据伊朗伊斯兰共和国通讯社的报道，莱希在伊朗东北部东阿塞拜疆省出席Qiz-Qalasi大坝开工典礼后返回途中，其乘坐的直升机“在瓦尔扎甘地区降落时坠毁”。伊朗《德黑兰时报》说，该地区位于首都德黑兰西北约600公里。他出席的这个大坝是伊朗与阿塞拜疆的一个重大合作项目，所以随行带着外交部长就很合理了。

虽然起飞时能见度可以，但是飞着飞着就不一样了，从现场照片可以看出视线不佳，总统座机坠毁的位置山地属于树林地貌，且现场雾气笼罩，伴随中等强度的降雨。山区天气多变，很可能转过一个山坳就从晴空万里变为电闪雷鸣暴雨骤降。一架老旧的直升机，在天气多变的山区遭遇意外，真不算是一件很意外的事。

根据美国航空安全部门的统计，造成直升机事故的主要原因是维护保养问题、人为操作失误、恶劣天气和地形、设计缺陷以及地面引导人员的错误。

直升机机体本身并没有任何升力，且在低空飞行，因此动力系统在机体坠落地面前一般很难完成重启步骤。而直升机的飞行轨迹也并非在一条固定且完全清晰的航线内，由于飞行高度并未进入平流层，气流运动复杂，且很容易受到风切变影响，所以总体来看，直升机的事故率和死亡率都是航空器中比较高的。

折在直升机上的大佬这些年不算，摔机界的王者-三哥在2021年12月8日报销了国防参谋长夫妇，2020年1月27号篮球举行科比的私人飞机失事，还有之前的霓虹国师团长，一套班子见了天照大婶。

目前全世界只有俄罗斯的卡-52武装直升机配备了弹射座椅，一般直升机在遭遇意外时，只能采取硬着陆的方式来赌一把，也就是靠机体机构来扛一波冲击，在直升机的设计中都会有一项指标——抗坠毁能力，什么时候摔飞机不好说，但是要保证飞机摔下来不死人。美国陆军在1974年通过总结越南战争直升机操作经验颁布了MIL-STD-1290军标，对军用直升机的抗坠毁性能做出严格要求，规定军用直升机以12.8米/秒的下沉率坠毁时乘员幸存率达95%，座舱体积缩小程度不大于15%，不能有任何部件刺入座舱。这个标准目前已经成为全球军用直升机的设计标准，著名的“黑鹰”和“阿帕奇”就是遵循该标准研制的，在“黑鹰”直升机所有坠机事故中，乘员幸存概率达85%。

但是呢，这一设计并不是万无一失，因为飞行中的情况非常复杂，机体翻滚，撞山，水泡，挂高压线都有可能，“硬着陆”的姿势通常并不理想，特别是直升机，飞行高度有限，不可控因素太多了，像这次，就属于一个典型案例，能见度不良叠加恶劣天气，还有一个山区的buff，可以说是强人所难，难上加难，关键是上面还坐着大领导，唉，啥也不说了，都是命！莱希编队在失事前发出的上升指令估计是为了获得高度，在山区保持高度就是保证安全，不过在目视飞行中进入云层是非常危险的，后面发生了什么就不确定了，山区盲飞，赌的就是一个心跳，偏偏还是一架老爷机，所以领导们以后不光不要扎堆，最后不要坐老爷车，免得安全气囊都打不开。

伊朗最近几年被重点关注，多名高官被美以下手，所以在事故发生后，美国和以色列那是黄泥巴进裤裆-不是屎也是屎，前科摆在那，不怀疑你怀疑谁，莱希的政治主张对于美国极其强硬，曾经在当选的首次新闻发布会上，就明确表示了绝对不会和拜登进行会晤。目前，中东局势复杂，巴以冲突持续外溢，拉法被轰炸，也门、伊朗被拉进漩涡，内塔尼亚胡挑事，虽然也惹了美国不高兴，但美方却将怒火对准了伊朗，对伊朗实施了一系列制裁。伊朗转头就跟印度签订了有关恰巴哈尔港开发运营的协议。美国方面放狠话，大致意思是谁跟伊朗合作，谁就会被制裁。而莱希总统遭遇意外的时间，在美伊交恶、伊朗反击之后，美国和伊朗谈判的不久。

在这个敏感节点莱希发生空难，说实话，无疑是在多国敏感的神经上加大了药量，在伊朗教权和政府二元政治体系中，莱希的85岁导师哈梅内伊自1989年起担任伊朗最高领袖，掌握着所有重大政策的决策权。莱希被视为哈梅内伊的有力接班人，哈梅内伊也支持莱希的主要政策。

关于莱希空难是否是谋杀的猜测这些天一直就没断过，其实我个人感觉，猜了也白猜，伊朗的政体决定了这次事故不会带来太大的变动，该怼谁还是要怼谁，而从国际来讲这次事故不管是不是谋杀，都不能是谋杀，特别不能是美以下手的“脏活”，所以就有了舒默的光速表态，那意思很明显：都别给爷火上浇油，不是我，别烦我！

斯洛伐克枪击案，知识分子玩刺客信条，这滩水太深了？​

前有斯洛伐克总理遇刺，后有伊朗总统失事，这前后脚的事赶事，很难不让人产生联想，有这么巧的事吗?难道是安倍神功作祟？