8月25日，深蓝S07全系产品推出限时优惠政策：深蓝S07 285MAX增程版限时优惠3000元，深蓝S07乾崑智驾ADS SE版限时优惠5000元，已购用户同享。

这里有两个细节颇为有趣。一是已购用户同享，明说这次调价不搞“背刺”；一是深蓝S07 285MAX智驾车型能享受优惠叠加，原价19.99万现在只要19.19万。

才上市一个月，深蓝S07这波限时优惠是个什么操作？在当天那场和华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志一起完成的公路直播中，深蓝汽车CEO邓承浩说了这么一句话：打破高端智驾科技的高价壁垒，引领全民智驾新时代。

听着像一句空洞的口号，但邓承浩其实是有所指的。目前，国内汽车市场上采用纯视觉方案实现智驾的车型，一只手就能数得过来，20万以内的也只有深蓝S07。作为华为乾崑智驾ADS SE系统首搭车型的深蓝S07，上市第一个月销量就有1.42万，照理说根本不需要卷价格，但偏偏他们就这么干了，而且是在和华为的一次联名活动里。那么，可不可以这样理解，这是一次强推乾崑智驾主视觉方案车型的联合行动，以更低价格门槛吸引消费者使用、体验、信任这套全新的智驾系统，打破存在于不少人心中的“视觉系智驾特斯拉FSD天下第一”的迷思，即使FSD在中国地区落地使用还遥遥无期。

深蓝S07搭载的华为乾崑智驾主视觉方案，主要通过摄像头感知周围环境，通过数据训练和深度学习保持车辆兼容性。目前，深蓝S07智驾版已经能够实现包括智能变道、智能避障、智能过弯、智能限速等智驾领航辅助功能，以及超过160种场景的智能泊车辅助功能。此次直播中，邓承浩和靳玉志共同体验了深蓝S07智能泊车辅助以及高速领航辅助等功能，而目前特斯拉在国内只能用到增强自动驾驶辅助，而且要临近高速匝道时才能激活，在城市快速路和城市内环无法使用。

基于华为乾崑ADS SE“可共享”“可成长”特性，深蓝S07智驾车型的智驾能力，能够随着华为ADS技术的升级持续更新，也会因云端数据的迅速增加越学越灵。据了解，截至6月，持续学习训练的华为乾崑ADE SE算力达到 5 EFLOPS，每天云端学习里程数超过3500万公里，每5天进行一次模型迭代。这也意味着深蓝S07不仅在智驾技术上能够比肩特斯拉，在用户体验和安全性上更有后者难以比拟的优势。

《行车智》观点：技术上难分伯仲，车云一体和学习能力优势巨大，配置、续航更好，价格低六七万。同为视觉系，我想不出弃深蓝S07选特斯拉的理由。