今天我们来介绍一型来前苏联的自行高射炮，由加里宁第58设计院设计，鄂木斯克第174工厂制造的ZSU-57-2自行高射炮。

▲ZSU-57-2自行高射炮苏联陆军对于野战防空的研究早在上世纪20年代就已经开始，最早是将海军的76.2毫米高射炮安装在T-26轻型坦克底盘上，制成SU-6自行高射炮。这种战车同样能够执行反坦克任务。

▲SU-6自行高射炮苏德战争爆发后，由于前线极度缺乏坦克，因此苏联陆军的防空武器主要由各种卡车和拖拉机为底盘，搭载小口径高射炮如72-K或61-K，大口径的52-K高射炮则采用卡车牵引部署。德国空军的骇人轰炸使得苏军不得不对野战防空，特别是装甲部队的野战防空提起重视。

▲采用嘎斯汽车为底盘的防空卡车在战斗中，德国空间的 俯冲轰炸机经常以高角度俯冲投弹，传统的自行高射炮射界有限，平台稳定性差导致精度受到很多影响，同时卡车底盘的通过性也使其难以伴随装甲部队。为此，苏联陆军在SU-76自行火炮的底盘上，安装一门37毫米61-K高射炮制成ZSU-37自行高射炮，一直服役到二战结束。

▲ZSU-37高射炮，使用SU-76自行火炮底盘二战结束后，随着苏联陆军的坦克库存逐渐充裕，国防工业人民委员会提出在T-34坦克底盘上发展一种防空武器，计划安装37毫米高射炮。当提案告知陆军后，陆军方面明确表示，37毫米高射炮在面对当时新兴的喷气式战机射击斜距不足，同时火力密度和毁伤能力也已经落后。此外，当时苏军的新型坦克T-54已经在研制中，如果能使用新底盘，则能够降低日常维护成本和复杂度。1947年，随着T-54坦克的首个量产型号开始生产，新型自行防空炮的研制也被提上日程。新型防空武器被定位为伴随装甲部队，为装甲部队提供防空掩护，同时能够对轻装甲目标造成伤害的武器，设计工作交给了位于加里宁格勒（原德国东普鲁士）的第58设计院。

▲T-54中型坦克1955年，新型自行防空炮样车制造完成，被命名为500工程。随后样车开始进行测试，1957年，新型自行防空炮完成测试工作，根据其配备的武器，被命名为ZSU-57-2自行高射炮。

▲ZSU-57-2自行高射炮ZSU-57-2使用T-54坦克的底盘，但由于其炮塔更轻，因此取消了一对负重轮，为四对负重轮驱动。车组成员为6人，包括驾驶员，车长，炮手，观察手和两名装填手。

▲ZSU-57-2四视图动力系统方面，ZSU-57-2搭载一台V-54型V12水冷柴油发动机，额定功率520马力，功重比18.5，匹配一套独立扭杆悬挂。该车最大公路速度50千米每小时，越野速度30千米每小时，最大作战范围420公里。火力配置方面，ZSU-57-2使用了1950年定型的S-60式57毫米高射炮，为了增强火力密度，设计人员将两门高射炮并排布置，这种双联装型号被重新命名为S-68。这种火炮发射57*347毫米规格弹药，主力弹种为UBR-281高速曳光穿甲弹，最大穿深151毫米，采用碰炸引信。

▲57毫米S-60高射炮防护方面，ZSU-57-2的车体防护和T-54（1949型）一致，炮塔则比较薄，其采用半开放式设计以增强索敌能力，但牺牲了防护能力，仅能防御12.7毫米重机枪和部分炮弹破片攻击。

▲ZSU-57-2采用半开放式炮塔火控方面，ZSU-57-2仍在使用传统的光学瞄准系统，测距和装表都需要手动操作，同时该炮不能使用雷达联动，整体信息化程度低。这也成为该炮后来被淘汰的一大原因。在1957年量产后，ZSU-57-2就被配属到各装甲团所属防空营中，当时苏军一个防空连一般配备最少四辆ZSU-57-2。此外，当时苏军还将部分ZSU-57-2配属到S-75导弹营，作为低空补盲火力。

▲参加阅兵的ZSU-57-2高射炮事实上，ZSU-57-2的技术水平在上世纪60年代已经属于落后，其无法使用雷达联动和指挥仪操作，操炮水平依旧停留在二战时期的手动测距，装表和踩踏板射击。面对飞行速度快，飞行高度低的喷气式攻击机时防空效率很低，因此苏军仅将其作为过渡装备。进入上世纪70年代，随着新锐的ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮列装后，ZSU-57-2就开始退役，并被大量出售给第三世界国家。除了被苏联陆军装备，ZSU-57-2同样是冷战初期大部分华约国家和第三世界国家主要的野战防空武器，这些车辆在第三世界国家也被用作火力支援车。目前世界上仍有十几个国家和地区在使用ZSU-57-2。

▲伊朗陆军的“巴赫曼”自行防空炮，使用六轮卡车为底盘我国曾在上世纪从伊拉克获得一台ZSU-57-2的炮塔，在测绘仿制后安装在69式主战坦克的底盘上，称为80式自行高射炮，主要用于出口，但该车1988年才完成定型，在当时已经完全落伍，因此并没有获得外贸订单，在少量生产列装部队试验后就停产并很快退役。

▲80式自行高射炮样车