今天我们来介绍一型来自德国的装甲车，由汽车联盟股份有限公司（今奥迪公司）设计生产的sdkfz-222装甲侦察车。

▲sdkfz-222装甲侦察车虽然德国在一战后被禁止发展坦克等进攻性武器，但轮式车辆的发展没有受到太多限制。因此摩托化发展一直是一战后德军的主要发展方向，由于此前缺乏制造装甲车的经验，德军只能在民用汽车的基础上，发展自己的装甲车辆。在筹建机械化部队的章程中，装甲侦察车辆是其中的重要组成部分。作为装甲部队的眼睛，德军对于这类车辆提出了重量轻，机动性强，便于维护等要求，同时新型装甲侦察车辆需要具备对软目标和轻装甲目标的打击能力，确保能支援步兵作战。1935年，汽车联盟有限公司拿出了自己的设计方案，在对比了其他几家的方案后，德国陆军对外表示，汽车联盟的方案中标，年底，新型装甲汽车制造完成，次年开始量产并正式服役，被命名为sdkfz-222。

▲sdkfz-222装甲侦察车准确的说，德军将一系列战前生产的轮式装甲车辆统称为“轻型装甲侦察车”，这个庞大的系列包含四轮，六轮和八轮装甲车，而sdkfz-222是其中的四轮型号。

▲六轮驱动的sdkfz-231装甲车，该车由于是过渡装备，因此产量极少在构型上，为了减少成本，工程师使用霍希-108型汽车为底盘，在其基础上安装装甲和武器，同时换装新型发动机和变速箱以提高越野能力，和它的前部sdkfz-221相比，222可以安装更强的武器，同时防护性更好。

▲霍希-108越野汽车动力系统方面，sdkfz-222搭载一台霍希3.8L排量V8汽油发动机，额定功率90马力。该车最大公路速度80千米每小时，越野速度40千米每小时，作战范围350公里。武器配置方面，早期批次（1-5批次）的sdkfz-222搭载一门KWK-30机炮，使用20发弹匣供弹，发射20*138毫米规格弹药。副武器为一挺MG-13轻机枪，同样使用20发弹匣供弹。比只配备机枪的sdkfz-221的火力要强一些，具备了对轻装甲目标的打击能力。

▲搭载KWK-30机炮和MG-34机枪的二号坦克炮塔从5批次以后的sdkfz-222换装了KWK-38机炮，相比于KWK-30，KWK-38射速更快，弹道更加优秀。两种机炮都可以使用10发或20发弹匣供弹。副武器方面，5批次以后的版本换装了射速更快的MG-34机枪，进一步增强了反步兵能力。防护方面，sdkfz-222采用全向防护设计思路，全车被14.5毫米装甲板覆盖，驾驶室观察窗还有一块额外的5毫米钢板。整体可以防御7.92毫米步枪弹射击。此外，该车在车顶安装了防手雷网，在拉下后可以防止敌军步兵向车内投掷手榴弹。除了被德国陆军装备，sdkfz-222最大的海外用户是当时的中华民国政府，国民政府在抗日战争期间累计采购了15辆sdkfz-222装甲车，主要装备当时国民革命军战车营下属装甲侦察连。这批sdkfz-222为第一批次，因此火力和防护都比德军自用版本要差。

▲国民革命军装备的sdkfz-222装甲侦察车国民政府迁都重庆后，这些车辆被重新编入重庆内卫部队，负责防御日军伞兵可能的攻击。此外，国民政府还采购了约30辆sdkfz-223装甲指挥车，大部分在缅甸战役期间被日军击毁。

▲sdkfz-223装甲指挥车在加入德军服役后，sdkfz-222跟随德军参加了二战几乎所有重要战役，包括入侵波兰，低地地区，法国，丹麦，挪威等等，苏德战争爆发后，德军发现轮式车辆无法适应东欧泥泞的地形，因此将重点放在了半履带车的研制上，sdkfz-222也逐渐退出一线，在二线负责守备工作，其生产工作持续到1944年，车辆则一直服役到1945年二战结束。