9 月 10 号这天，敦煌越野耐力赛那可真是热闹得很！

1. 这里汇聚了来自全国各地的参赛越野车，但是最亮眼的就得数方程豹豹 5。

2. 因为此前很多人都认为机械传动传统燃油车才是越野领域的王者，而新能源车鲜有在这个领域有出色发挥的产品。但是这次参赛的方程豹豹 5 可就是一款超级混动的越野车，还是硬派电驱越野的开拓者。在排位赛的时候它就老厉害了，这次比赛它跟那些爆改油车一起比一点都不发怵。在极限地形的耐力赛里一路过关斩将，把那些复杂地形都给征服了。

3. 其实敦煌的赛道还是有一些难度的，充满了各种艰难险阻，有崎岖的山路、松软的沙地和陡峭的坡地。然而方程豹豹 5 凭借其卓越的性能和强大的四驱系统在这些复杂地形中如履平地。它的超级混动技术为其提供了强劲的动力，无论是爬坡还是穿越沙地都能轻松应对。其出色的悬挂系统也保证了车辆在颠簸路面上的稳定性，为车手提供了舒适的驾驶体验。

4. 方程豹豹 5 的参赛不仅为赛事增添了一抹亮丽的色彩，也向世人展示了电驱越野的无限潜力。它以实际行动证明了在越野领域新能源汽车同样可以拥有卓越的性能和可靠的品质。

再来说说这次参赛的方程豹豹 5 在越野方面的厉害之处。

1. 它有个 DMO 超级混动越野平台，这可是比亚迪自己研发出来的。这玩意儿把电动机和发动机结合得可好了，一下子就能爆发出超强的扭矩，爬坡过坎啥的根本不在话下，而且还能省不少油，续航里程也变长了，出去越野的时候就不用老担心没油没电啦。

2. 还有云辇-P 智能液压车身控制系统也非常棒了，它能根据不同的路况自动调整悬架，高度升起来的时候能升起来 140 毫米，越野的时候通过性可好了，在城里开的时候也舒服，因为它能隔振降噪。

3. 再说说 CTC 技术，就是把刀片电池和大车架弄在一起。刀片电池本来就安全，这么一弄不仅电池安全，整车也更安全了。而且大车架的扭转刚度还提高了 38%，车子的重心也更合适了，操控起来更顺手。

4. 豹 5 还有个特别牛的“豹式掉头”，就是前轮正转、后轮反转，转弯半径才 3.4 米，在小地方也能轻松掉头。而且这车还有“三把锁”，电机控制得可精准了，越野性能没的说，按个键就能切换到低速越野模式，可省心了。

方程豹豹 5 参加这次比赛，证明电驱动的也能实现真正的越野，并且也让大家看到了电驱越野的厉害，以后肯定还能在越野赛里大放光彩，就等着看它以后的精彩表现！