很多人在买车的时候不知道是选择轿车还是SUV，其实这两种车型的针对性用户是有所不同的，因为轿车的重心比较低所以操控性会更好一些，一般轿车的麋鹿测试都会比同级别的SUV更好。而SUV的优势就在于空间、舒适性和通过性，而且也比较适合一些身高比较高的用户去开。在十万块钱出头的价格里可以选择的SUV还是蛮多的，还有一些用户纠结选择新能源汽车还是燃油车，如果你经常跑长途我建议你选择燃油车，如果你比较在乎用车成本我建议你选择新能源汽车。最近我也是比较看好长安CS75 PLUS这款车，因为之前在4S店里看过，在同价位车型中长安CS75 PLUS的配置较高还是很能打的。长安CS75 PLUS 2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧鲸悦版的指导价是11.39万元，感兴趣的朋友下面可以跟着我一起来看看这款车表现如何。

首先来看一下动力表现，长安CS75 PLUS的发动机为1.5T的4缸发动机，发动机的最大马力可以达到192Ps，在1.5T的涡轮增压发动机当中，这款发动机的动力已经是相当强悍了，说明热效率也不低。之前试驾的时候我就觉得这台车的动力不错，虽然并没有实际的去测试过它的实际加速表现，但是官方公布的零百加速成绩是7.9秒，实际测试应该也不会差很多。很多人购买SUV的另一个原因就是底盘高，日常使用不容易剐蹭，而且偶尔还能去户外、山里等进行露营，长安CS75 PLUS有着310N·m的最大扭矩，在遇到一些泥沼、石头路等也能轻松的通过。长安CS75 PLUS的底盘支撑力还是不错的，所以长安CS75 PLUS可以开到190km/h，并且在麋鹿测试中长安CS75 PLUS也取得了亮眼的成绩。

接着来看外观的表现，车头采用了长安家族化的设计风格，野性十足的前脸给人的感觉就是很凶猛，尤其是车头前面的中网面积很大，几乎占据了车头70%的面积，在贯穿式灯带的衬托下长安CS75 PLUS的科技感强烈，不管是在白天还是在晚上照明的效果都是很不错的。引擎盖上的线条比较简约，下半部分使用了较为凌利的线条，运动感还是很足的。

来到侧面之后，长安CS75 PLUS给我的感觉并不像一台紧凑型SUV，原来长安CS75 PLUS拥有4770毫米的车身长度，再加上1910毫米的车宽和1705毫米的高度，让长安CS75 PLUS看起来十分的高大，2800毫米的轴距与同级别车型相比也很出色，车内的横向与纵向空间都是很优秀的。侧面造型流畅，19英寸的轮毂225毫米的胎宽，长安CS75 PLUS的抓地力也是很不错的。长安CS75 PLUS采用了隐藏式的门把手，让侧面看起来更加的干净整洁。

长安CS75 PLUS的车顶上带有可开启式全景天窗，两侧还有提供了行李架，在户外出行中可以携带一些户外用品，透过车窗还可以欣赏风景。尾部带有扰流板，在行驶过程中气流会转化为下压力提高车辆的稳定性。贯穿式的尾灯与车头灯相呼应，并且还进行了熏黑的处理，和车身上一些其他的黑色设计搭配，提升了全车的运动感。后挡风玻璃上提供了雨刮器，凹凸有致的尾部立体感十足。

长安CS75 PLUS的安全性还是比较高的，配备了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，能够保证长安CS75 PLUS的行车安全。同时长安CS75 PLUS还带有车道偏离预警和前方碰撞预警功能，可以为驾驶者提供警示。在遇到突发状况时如果驾驶者没有及时制动，刹车系统会介入进行主动刹车。长安CS75 PLUS还有车道保持辅助和车道居中保持，在高速或者是城区都能在白色车道线中间行驶。前排提供了安全气囊和侧安全气囊，考虑到其他乘客的安全，车内还有侧安全气帘。车内的儿童座椅接口是专门连接安全座椅的，家里有一两岁的小孩子可以买一个。

来到长安CS75 PLUS的车里之后，整个内饰的科技感还是满足的，多功能方向盘上有皮质的材料包裹，透气性和柔软度都不错，摸起来也比较厚实。后面是10.25英寸的全液晶仪表和电子式怀挡，便于驾驶者进行操控。车机的屏幕采用了14.6英寸，大小很合适而且界面的布局也很简单，操作起来很快就上手了，点开应用商店之后有很多软件，可以下载自己常用的，原车自带了高德地图，大屏幕导航确实比手机看的更容易一些。车内有无线网可以连接手机上网节省流量，支持手机互联可以将手机上的界面投影在车机上使用。

扶手台的设计显得很干练，没有任何多余的设计，只有15W的手机无线充电板和双杯架，后面是一个扶手箱，打开之后里面的储物空间也很大，除此之外车里还有其他的储物空间，比如说车门扶手下面以及副驾驶前面的手套箱，平时的雨伞、毛巾、纸巾等都可以放在车里。车内一共有2个充电接口，充电功率到了18W。开车听歌是很多人的习惯，6个音响虽然不多但是经过专业的调校，音质效果也是相当不错的，在自驾游的时候，可以和好朋友、家人一起坐在车里K歌，享受愉快的驾驶过程。

再来看座椅的配置，2＋3的传统布局方式，很适合一家五口的家庭，仿皮材质的座椅环保级别较高，新车也没有难闻的异味，坐垫的长度对于身高180cm的我来说很合适，侧翼可以将我牢牢的包裹在座椅上，在转向的时候身体也不会出现偏移。主驾驶和副驾驶的座椅带有加热和电动调节功能，副驾驶还多出了一个腿托，可以说这样的配置出现在10万出头的SUV身上，恐怕也只有国产品牌可以做到了。在前排已经是我标准坐姿的情况下，我在后排的腿部空间还有接近两拳，头部空间差不多是一拳两指左右，如果后排坐三个人的人，只要体重不是很大还是比较宽松的。第二排的座椅靠背角度可以调节，而且还能四六放倒，在户外出行中可以放倒座椅用来休息。

长安CS75 PLUS拥有L2级别的辅助驾驶，支持倒车影像、360全景影像、透明影像和车侧盲区影像，让你在倒车、停车过程中再也没有视野盲区。长安CS75 PLUS有三种巡航模式，分别是定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，可以应对高速和城区的跟车，让驾驶者更加轻松。长安CS75 PLUS有三种驾驶模式，可以自由切换运动、经济和舒适模式，不同模式下的驾驶质感也是不同的，可以适应不同的场景。长安CS75 PLUS支持上坡辅助和陡坡缓降，在上下坡的途中安全性会更高一些。

最后来看看长安CS75 PLUS的实际驾驶感受，在运动模式下长安CS75 PLUS的发动机响应更加的积极，在舒适模式下发动机的动力输出更加的平顺。方向盘的转向很灵敏，而且没有较大的虚位，在低速状态下也比较容易调整一些细微的方向。刹车的脚感时线性的方式，所以不会一脚刹车就直接速度降下来，在跟车的时候比较容易把控好车速。在车速来到了100km/h的时候，车子的稳定性依旧很好，车身没有出现明显的左右摇晃和上下浮动，底盘的支撑性还是不错的，此时车内的噪音达到了69分贝，隔音效果还是比较不错的。关于长安CS75 PLUS的介绍就到此为止了，因为文字有限，如果各位对这台车感兴趣可以去4S店里看一看。