一时之间,网友们炸了锅:这小米居然还真敢把车子卖到这个价!从卖手机起家的小米,迈出了一步大的不能再大的“跨界”,直接跑到了跑车赛道上——这次要和特斯拉、保时捷拼个高下。
问题是,小米这场豪赌到底能赢吗?雷军的心气有多高,小米SU7 Ultra就有多快,但这个快字,能让消费者也买单吗?这事还得从发布会讲起——10月29日,小米搞了一场盛大的发布会,雷军登台,那气势、那架势,简直是把自己代入成了电动车界的埃隆•马斯克。台上一亮相,雷军就语不惊人死不休:“今天我们正式推出小米SU7 Ultra,0-100公里/小时加速1.98秒,最大功率1548马力,预售价81.49万元!”
底下一片欢呼与唏嘘混杂,台上雷总一脸自信,台下群众心里嘀咕:这小米啥时候这么猛了?毕竟,消费者的固有印象中,小米可一直是“性价比之王”,你雷总这是要带头玩奢侈电动了?
但说到这性能参数,还真得让人服一服。1.98秒的加速成绩,放在谁的跑车里都不丢脸,要知道特斯拉Model S Plaid也不过是2.1秒,保时捷Taycan Turbo GT圈速也就这样。小米SU7 Ultra在纽北赛道的圈速成绩一出,有人甚至惊呼:这是小米造的?这下特斯拉、保时捷是不是得紧张了?
外观方面,小米SU7 Ultra也是彻底“拉风”,完全不像之前什么廉价手机风格——战斗风格的车身套件,大量碳纤维的应用,光是那黄黑双拼色运动座椅,就让人看出了满满的豪车氛围。这种设计风格,显然是要俘获那些追求速度与激情的“超跑迷”们的心。看得出来,小米想在“超跑电动化”这个圈子里占个坑,甚至不止是占坑,还想正儿八经地站住脚跟。
不过,咱话说回来,性能爆表是一回事儿,卖得出去是另一回事儿。81.49万的定价,对于一向以“米粉价”自居的小米来说,可不算便宜。这让不少米粉直呼:“雷总这次有点‘膨胀’了吧?”
话又说回来了,造车这件事上,小米可不是乱来——两台V8s电机加上一台V6s电机,这动力系统配上宁德时代的麒麟Ⅱ高功率电池包,不是一般的拼凑货色,显然是带着认真玩转市场的诚意来的。
不过,要想在这个动辄上百万的高性能电动车领域杀出重围,光有诚意还不够。你要知道,买这种高性能电动车的,哪个不是眼睛都擦得雪亮,钱花得一清二楚的主儿?品牌积累和用户认可,这才是小米目前面临的最大考验。
有人说,小米这步棋是在赌,用一辆SU7 Ultra去赌高端用户的认可,赌整个品牌从“性价比”跃迁到“高性能”的可能性。这种“冒进”的做法在汽车行业里也不是没有先例,特斯拉刚出来的时候,不也是让人觉得“硅谷疯子造汽车”吗?
但如今,人家成了电动车的代名词。雷军也想复制这条路,但问题是,小米的品牌认同度能不能像当初特斯拉一样,完成从“屌丝逆袭”到“上流风尚”的华丽转身?
小米SU7 Ultra一出,国内高性能电动车的格局也有些微妙起来。比亚迪的汉、蔚来的ET7等老牌选手也算有两把刷子,但真论参数,貌似还真没有人能和SU7 Ultra拼个硬碰硬。但咱得承认,高性能电动车可不单是比加速和马力这么简单,买家看重的还有整车的体验、售后服务,以及——最关键的——品牌的“调性”和“故事”。
目前来看,小米SU7 Ultra想要走高端路线,可谓“心气很高,挑战很大”。它有爆表的参数,炫酷的外形,但要让消费者认同它是一台“豪华高性能电动车”,而不仅仅是“加了个高功率马达的小米玩具”,恐怕还需要时间和市场的进一步验证。毕竟,消费者的钱包可不是光凭几句发布会的激情话语就能撬开的。
想象一下,你要买一辆百万级别的车,是选择一家手机起家的品牌呢,还是选择一个在汽车行业积累了几十年的老牌车企?这个问题,就是小米在高端市场必须面对的最艰难的挑战。但话说回来,如果当初大家都这么想,可能特斯拉也就没今天了,所以我们也不能妄下定论。或许小米真的能凭借SU7 Ultra闯出一片天,让“米粉”从手机到汽车都一条龙忠诚到底?
那么最后小编想问:小米SU7 Ultra的1.98秒加速,能让你掏出81.49万的真金白银吗?对小米的这次豪赌,你怎么看?是壮志凌云,还是好高骛远?对此你怎么看?