“十四五”期间，广西将紧紧围绕建设“交通大省”的主线目标，增强西南地区、东盟国家经广西与粤港澳便捷沟通的通道能力，全力构筑全面对接粤港澳大湾区大通道。“十四五”规划《纲要》明确了2035年基本建成壮美广西，与全国同步基本实现社会主义现代化的远景目标，提出广西“十四五”时期地区生产总值年均增长6.5%以上，高于全国和西部平均水平。至“十四五”末，南向北联大通道基本建成，有机衔接“一带一路”和长江经济带，有效服务国内国际两个市场，有力促进广西全方位开放新发展格局基本形成。

合浦至湛江高速铁路，简称合湛高铁，它是国家“十四五”规划中建设上海经宁波至合浦沿海高铁的一部分，是国家“八纵八横”高速铁路网“八纵”包（银）海通道和沿海通道的重要部分，是连通北部湾经济区与粤港澳大湾区的重大基础设施项目。合湛高铁自既有邕北线合浦站侧向引出，经北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站，新建正线长度141.66公里，新建北海北(越行站)、山口、廉江南、遂溪南站，共4座车站，正线桥梁50座累计全长为98.78公里，无隧道工程，配套建设北海联络线约15公里，全线桥梁占比为69.74%，设计时速350公里／小时，工期48个月，总投资约288亿元。

2024年12月29日上午，广西、广东人民翘首以盼的合湛高铁广西段已正式开工。

近期，合湛高铁项目铁山港跨海特大桥首根桩基26日开钻，标志着合湛高铁桥梁工程正式进入施工阶段。铁山港跨海特大桥有4400米跨铁山港湾，其中1400米范围内分布有红树林和野生动物，海洋环境复杂，潮差大、海洋环境侵蚀等级高，再加上标段线路长且工程量大，所以施工组织难度较大。

合湛高铁广东段，正线77公里，设计时速350公里。跟其他高铁不一样的是，广东段并未同步举行开工仪式，因为还有部分程序没有走完。合湛高铁广东段施工图设计已于2024年底获批，湛江市正配合推进先行用地报批及征地拆迁工作，施工招标文件已进入最后审批阶段。若3月顺利挂网招标，4月可实现实质性开工，廉江南站等重点工程将率先启动桩基施工。

合湛高铁未来将串联邕北铁路、深湛铁路及广湛高铁，形成贯通西部陆海新通道与粤港澳大湾区的黄金走廊。这条“东融快线”的打通，将为北部湾承接产业转移、粤桂共建临港产业集群提供“高速引擎”，预计每年拉动沿线超千亿元产值增长。各位网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。