作者 | 潘卓伦

编辑 | 苏淮

“比亚迪仰望能在水里泡30分钟，我们（飞行汽车）是买车送飞机，有机会的。”

在小鹏汇天9月3日的飞行汽车超前品鉴会上，公司总裁赵德力分享了首款产品——“陆地航母”的一系列最新进展和背后的产品定义逻辑。

源媒汇品鉴会摄图

源媒汇在活动后的交流会上获悉，小鹏汇天“陆地航母”预计2025年7月PT车（Prototype-vehicle原型车）下线、2026年交付，售价将控制在200万元以内。

对于这款内装一台双人航空器的增程式新能源车，赵德力称公司瞄准的是跟奔驰大G、比亚迪仰望U8一样的百万级豪车市场。

“我们会看奔驰大G、仰望U8的受众群体是谁，用户画像基本都是家里有两三台车，再买多一台车就更需要科技和社交属性。我们规划产能就已经表达出来（对这个市场的信心），我们的厂房规划年产1万台，期望从国内到国外能做到年销1万台。”赵德力说。

年销1万台，对于一款百万级豪车来说，也是个不小的目标。作为参考，比亚迪仰望从2023年9月上市至今年8月的累计销量为8250辆。

买车送飞机的小鹏汇天，能实现这样的目标吗？

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从飞行汽车，到飞行和汽车

从更早前翅膀和轮子不分家的陆空一体式飞行汽车，到将飞行和汽车分拆的“陆地航母”，小鹏汇天对飞行汽车的定义悄悄发生了变化。

在陆空一体式飞行汽车上，小鹏汇天给人们的想象空间，是前方车开不过去可以选择飞起来通过，起飞、降落无拘无束。但在“陆地航母”上，则是车停下后分离航空器飞起来，飞行需要以车为原点。

两者的区别是巨大的，特别是在对人们的吸引力上。在某社交媒体平台上，小鹏汇天官方账号里点赞过万的爆款短视频，有陆空一体式飞行汽车，未见“陆地航母”。

与此同时，陆地航母的飞行体部分需要在指定的飞行营地里才能飞行。截至目前，小鹏汇天成功签约的飞行营地数量有70个，都是全国核心城市周边30分钟车程可达，或在经典旅行线路之中，未来将增加到200个甚至更多。

积极地看，“陆地航母”因为可以将飞行体收纳在车厢内并进行充电，同时飞行体搭载了首创的单杆操纵系统，大幅降低学飞成本，一口气解决了传统飞机储存难、补能难、学习难和移动难四大痛点。

另外，“陆地航母”即使售价200万元，在业内也已经是一个内卷价。今年年初，全球首个获得适航认证的国产无人驾驶载人航空器亿航EH216-S上市，售价239万元。

虽然小鹏汇天已经在产品维度尽可能地克服推向C端市场的难点，但相对受限的飞行体使用场景，仍是“陆地航母”完成年销万台“小目标”路上的一座大山。

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押注低空政策放开

据赵德力在品鉴会上介绍，“陆地航母”是小鹏汇天“三步走”策略中的第一步，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域。主要通过规模化量产和销售，验证飞行汽车的商业模式，并带动相产业链、生态的完善。

源媒汇品鉴会摄图

第二步，小鹏汇天将着手解决典型场景下的空中交通问题，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）。最后，才是小鹏汇天最受关注的陆空一体式飞行汽车，实现门到门、点到点的城市3D立体交通。

小鹏汇天的“三步走”策略,一方面是产品形态上的循序渐进，另一方面则是对低空政策放开、完善的期待。

“希望2026-2027年规定高度内的低空飞行由审批制放宽为报备制。”在品鉴会上，赵德力多次表达出国家低空飞行相关政策的放宽对公司后续产品的重要性。另外，其还透露公司在适航证、用户飞行资格认定等多个重要环节上，仍有待与相关部门沟通。

据悉，eVTOL需要获得TC、PC、AC“三证”才能上市销售。今年3月，小鹏汇天“陆地航母”的飞行体部分进入TC证照申请受理阶段。在品鉴会后，赵德力告诉源媒汇，计划明年下半年取得适航证（AC）。

若相关政策、证照如赵德力期望般顺利推进，小鹏汇天的前景一片大好。作为何小鹏和小鹏汽车投资持股的低空经济网红公司，小鹏汇天有着行业里突出的供应链资源，有助于推进规模量产并进一步降低成本。

同时小鹏汇天的融资路也较为顺利。在9月3日的品鉴会后，小鹏汇天还与广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团进行了B1轮融资签约，融资金额达1.5亿美元，B2轮融资也同步启动。

然而，一旦预期的政策、证照出现变数，则十分考验赵德力和小鹏汇天的前瞻性和应变能力。9月3日晚，源媒汇向赵德力询问小鹏汇天是否有相关后备方案，截至发稿未获回复。

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